钟穗锋

（广东省长大公路工程有限公司，广东 广州 433000）

1 结构腐蚀实例

1.1 大桥腐蚀程度。某临海大桥全长2706米。主桥采用预应力混凝土连续刚构桥，桥位所处水域最大潮差5.16米。运营三年后进行病害普查发现，下部结构受海洋潮汐变化影响，墩台钢筋锈蚀严重：

承台取样，氯离子含量0.33（占水泥含量的百分比）；

下部承台墩身，实测净保护层厚度：27～35mm；

实测墩台钢筋锈蚀电位：－97～－138mv；实测下部结构碳化深度均≤2.5mm。

表观检测：桥梁墩台混凝土存在露筋现象、箍筋或绑扎钢丝外露，钢筋的锈蚀形成了混凝土顺筋方向开裂（环向开裂）、承台边角混凝土锈涨开裂，混凝土多处剥落，钢筋锈蚀严重。

1.2 腐蚀原因分析。综合分析，我国东南沿海混凝土桥梁墩台，运营5～8年后，往往少有受力性病害而普遍表现为受腐蚀耐久性很差。其病原因分析如下：恶劣的海洋环境是加剧墩台混凝土结构劣化的外因。沿海钢筋混凝土墩台在使用过程中，受到海水、海风和海雾中有害介质的侵蚀，会产生劣化，宏观上会出现开裂、溶蚀、剥落、膨胀、松软及强度倒缩下降等，严重者会使结构破坏倒塌，而钢筋锈蚀，是加速混凝土这种破坏的主要因素。

引起墩台混凝土内钢筋腐蚀最为主要的原因是混凝土的碳化和氯化物的渗透量。当CO2和CL-腐蚀介质侵入时，混凝土的碱性降低或混凝土保护层因锈涨开裂等都将造成钢筋表面敦化状态的破坏，钢筋表面就会出现较大的电位差，形成阴极和阳极，在一定条件下（如氧气和水存在）钢筋开始锈蚀。……