贺志荣，贾德华，杨 格

(1.中铁二局股份有限公司，成都 610031;2.中国铁道科学研究院，北京 051130;3.中铁二局新运公司，成都 610031)

京沪高铁、京石高铁、石武高铁、广深港高铁、京沈高铁、哈大高铁均采用了板式无砟轨道技术，轨道板为混凝土结构，由于混凝土抗拉能力差，轨道板易开裂。通过对石武高速客专元氏轨道板场工艺试生产CRTSⅡ型板过程中各种裂缝的研究，找到了一些裂缝的控制方法，供参考。

1 轨道板裂缝的分类及成因分析

轨道板是钢筋混凝土结构，元氏轨道板场试生产过程中的CRTSⅡ型轨道板混凝土出现裂缝，追溯轨道板产生的原因可分为以下几类:①由荷载效应产生的裂缝;②混凝土收缩产生的裂缝;③钢筋锈蚀产生的裂缝;④碱骨料反应产生的裂缝;⑤预应力张拉不当产生的裂缝;⑥温度裂缝;⑦施工工艺不当产生的裂缝;⑧冻胀裂缝。

1.1 荷载裂缝

在设计计算过程中，荷载工况考虑不周，配筋不合理，结构尺寸不足，构造处理不当，且施工阶段不按图纸施工等均有可能产生荷载裂缝。由于轨道板有“起吊”这一工序，在起吊过程中如果吊点位置设计不合理，很可能产生较大的弯矩，而使得轨道板开裂。

荷载裂缝一般与受力钢筋呈正交或斜交状态。若裂缝是由于钢筋与混凝土黏结应力过大造成的，则该裂缝方向与钢筋长度方向一致，且呈针状或劈裂状，见图1。

1.2 收缩裂缝

混凝土是由气、液、固三相组成的假固体(指浇筑过程到养护)，其中尚有未水化的水泥颗粒，还要吸收周围的水分。……