蓝文兵

(云南省交通规划设计研究院，昆明 650011)

1 锚索桩板墙

锚索桩板墙是目前在港口、交通、水利、路桥等生命线工程中的一种常见的构筑物，主要由混凝土桩、混凝土挡土板、预应力拉索三部分组成。锚索桩板墙主要修建于滑坡体上，用于防止滑动体的滑动。经常见到路基沿河侧的锚索桩板墙由于水位变化造成的破坏，以至于阻断交通。

锚索桩板墙应用于水位变化区域时，水位的变化会对挡墙产生一定的影响。水位变化有两种情况:骤变和缓变。所谓骤变一般是指挡墙前水位变化很快，挡墙后滑坡内自由面或渗流浸润线滞后于挡墙前水位变化;所谓缓变是指在挡墙前水位变化过程中，挡墙后土体内的自由面与挡墙前水位变化基本上同步。缓变对挡墙的影响主要集中在土体含水量的变化对抗剪强度参数的影响，以及水位变化造成影响区域内土体重度发生相应变化。骤变除了会造成上述影响外，还会由于挡墙内外及挡墙土体不同位置的水头差导致渗透力的形成，使挡墙稳定性的变化更为复杂化。

2 数值分析

某公路段的锚索桩板墙处在一水库回水的影响范围内，此锚索桩板墙长192 m，距水库大坝坝址约2 km，全长范围内公路路基均为半填半挖。此段锚索桩板墙设置两排锚索的桩有18根，设置三排锚索的桩有31根，桩间净距4 m。第一排锚索距桩顶4 m，第二排锚索距桩顶7 m，第三排锚索距桩顶10.2 m。三排锚索倾角均为15°，锚索采用6φ15.2预应力钢绞线，钢绞线为1860 MPa的高强度低松弛预应力钢绞线。……