谭万忠

(中国铁道科学研究院 深圳研究设计院，广东 深圳 518034)

1 工程概述

深圳地铁5号线土建工程起点为前海湾站，终点为黄贝站，线路全长40.001 km，其中高架线路1.992 km，地下线37.223 km，过渡段0.776 km。全线共19个暗挖区间段，左右线合计总长38.617 km，包括27个矿山法竖井工点，4个斜井工点;11个盾构区间，共掘进总长度19.353 km。

全线共需下穿房屋建筑84栋，其中桩基31栋，条基53栋;下穿创业立交桥、广深高速、南坪快速、广深铁路、深惠高速桥(线)各1次，平南铁路5次;其中创业立交桩基托换1处，房屋建筑桩基托换2处。

深圳地铁5号线穿越既有建筑物的数量多、种类多，基本涵盖了可能穿越的各种建筑物，本文拟从区间隧道穿越建筑物和既有线路的工程管理控制措施和技术管理控制进行探讨［1］，确保建筑物和工程施工安全。

2 工程管理控制措施

2.1 保证资料准确

资料包括建筑物的各种技术参数和施工资料调查，与既有结构物与新设结构物的位置关系、影响程度，既有结构物的种类和重要程度等有密切关系［2］。同时做好区间隧道周围工程地质的调查。在详勘的基础上，对勘探点进行加密，以进一步了解地层情况。

2.2 严格审查设计方案

设计是龙头，对设计方案严格把关:①在工程项目开工前，根据隧道工程(含附属工程)或其它高风险工程本身要求，并针对穿越构筑物工况特点及环境条件，与BT指挥部的设计部联合制订各工况条件下监测项目控制指标，以及各监测项目的控制值，并予以明确。根据工程进展情……