王洪明

（沈阳铁路局 运输处，辽宁 沈阳 110001）

1 吉林铁路枢纽概况

吉林铁路枢纽自 20 世纪 50 年代建成后，经历了多次技术改造，先后建成龙潭山、哈达湾和新九站等主要工业站；新建、扩建区段站棋盘站；新建新九站—江密峰联络线、新九站—吉林北联络线、吉林西—哈达湾联络线。随着地方经济的发展，枢纽客货运量大幅增长与枢纽内线路、设备等标准较低的矛盾日益凸显，既有的枢纽布局已无法满足发展需要。长春—吉林城际铁路 2010 年已经开通运营，吉林—图们客运专线也已开工建设，吉林站改扩建后已重新定位为客运站。

2 吉林铁路枢纽存在的问题

（1）货运设备分散，运营成本高。目前，吉林铁路枢纽有吉林、吉林西、吉林北、哈达湾、龙潭山、九站、孤店子、金珠8个货运营业站，货运设备分散，货运及装卸人员多，难于管理；由棋盘站开行的枢纽小运转列车数量多，运营成本较高。

（2）客货运未能完全分离，对城市污染较严重。吉林站作为吉林铁路枢纽的主要客运站，还未能完全实现客货分离。目前，该站零担、整车等大部分货运业务已经迁出，但该站东货场还办理散堆装(煤炭)货物作业，对城市污染较大，未能实现吉林铁路枢纽内客外货的整体布局。

（3）地区车流大，运输效率较低。吉林铁路枢纽内工业站多，企业专用线多，地区车流占枢纽总车流比重大，枢纽内小运转列车开行数量多，运输效率较低。

3 建设吉林铁路枢纽中心货场的必要性

3.1 合理调整铁路货运布局，实现客货分离

吉林铁路枢纽担负着吉林省连接东西、承接南北的铁路客货运任务。……