刘鹏程，戴建清，匡志威

(长沙市勘测设计研究院，湖南长沙 410007)

长沙市城市快速轨道交通控制网的建立

刘鹏程∗，戴建清，匡志威

(长沙市勘测设计研究院，湖南长沙 410007)

介绍了长沙市城市快速轨道交通线网(2050)框架网及2号线一期控制网的建立，通过对控制网的精度分析，表明该控制网完全满足规范要求，同时针对城市复杂环境下控制网的建立进行了经验总结。

城市快速轨道交通；地铁；框架网；GPS；精密导线；精密水准

1 前 言

根据长沙城市轨道交通2050远景规划，长沙地铁由1号线及其支线1A线，2号线及其2A、2B，3号线和4号线共6条线组成，总约180 km，设站82座，其中换乘站14座；设车辆综合基地2处，车辆段2处，停车场6处。2009年首期开工建设的2号线一期工程为地下线，线路全长22.262 km，设站19座。为了满足长沙地铁建设的需要，根据《城市轨道交通工程测量规范》等相关技术要求，结合长沙市的实情，长沙市城市快速轨道交通控制网平面分三级布设为:2050框架网、C级GPS控制网、精密导线控制网；高程布设二等水准网。

2 2050框架网测量

2.1 网形设计

图1 2050框架网布设图(红色点为CZTCORS参考站)

为了保证长沙城市轨道交通2050远景规划各条线路、同一线路不同时期的衔接，不同线路C级GPS控制点起算点的一致性，以6个CZTCORS参考站为起算数据，在其覆盖的区域内新布设16个B级GPS点，构成2050框架网，同时为了保证2050框架网成果的可靠性与准确性，每五年利用CZTCORS系统对其进行联测，确保线路起算成果一致。图1为2050框架网布设图。

2.2 外业观测

观测仪器……