姚文君

1 工程概况

本框构涵为1-5m，全高6.68m，顺公路方向主体长12.4m。框构涵中心为某铁路线DK27+737.709，下穿某既有铁路线。既有线为Ⅱ级铁路。框构涵主体采用C35混凝土，钢筋用 HRB335 (Ⅱ级)钢筋及Q 235(Ⅰ级)钢筋。框构涵采用现场预制，架设加固线路，顶进就位的方法施工。勘察深度范围内地层主要为坡积与洪积地层，主要地层分 3层:自上而下分别为:杂填土、粉质粘土和圆砾。该框架涵从既有线左侧顶进，即在左侧设置工作坑，在工作坑滑板上预制钢筋混凝土框架涵，借事先修筑好的后背，采用千斤顶一次顶推框架涵身前进。在顶进涵身预制完成 28 d后，架空既有铁路线。在涵身顶进就位后，进行东西两端翼墙施工。

2 顶进施工

框架涵身预制完成及后背、滑板、挖孔桩(混凝土强度均达100%设计强度以上)建成后，进行顶进施工。经过计算，顶力为555 t，选用200 t油压千斤顶，共 3台。一般为了可靠，余数取整后加一。即配备 4台 200 t油压千斤顶。

2.1 顶进设备安装

1)顶进设备。顶进设备的液压系统包括高压油泵、油箱及其辅助装置，油泵应与千斤顶配套。

2)传力设备。顶铁:设置 50 cm，1m，2m，4m顶程的顶铁。安放时，顶铁顶柱的方向应与顶力轴线一致，支承面要密贴。顶进时如发现有变形(如拱起、弯曲等)，要立即停止顶进，进行调整。要做到平、顺、直，并与横铁或横梁垂直。分配横梁:为使千斤顶作用力传递到后背与箱身上，在后背与顶铁、箱身底板与千斤顶之间分别设置一道横梁。横梁采用两片不小于Ⅰ500mm× 200mm工字钢上下两层平卧安放，并用钢筋将上下层工字钢焊在一起。……