太原市漪汾桥改造工程设计要点

2011-04-13袁保星王维红苗家武

山西建筑 2011年7期

袁保星王维红苗家武

1 原桥概况及评定主要结论

太原漪汾桥横跨汾河，大桥全长1 135.0m，主桥长462.0m，桥面总宽度22.5m，其中车行道宽15.0m，人行道宽2×3.75m，主桥结构为中承式拱桥，拱跨 66m，共 7孔。主拱圈为钢筋混凝土箱形拱肋结构，拱轴线为二次抛物线，矢高比为 1/4，设在行车道与人行道之间。桥面系在拱的跨中范围内为钢吊杆悬吊在钢筋混凝土横梁上，每根钢吊杆由 48根φ5的钢丝组成，在拱的跨端范围支撑在拱的立柱上。该桥原设计荷载为汽—20级，挂车—100级，人群荷载为3.5 kN/m2。

漪汾桥于 1992年年底动工竣工通车，2007年 8月对该桥进行了详细全面的检测。发现的主要问题有:1)主梁横梁在腹板范围内出现竖向和斜向开裂(见图1)，裂缝分布有增多和加宽迹象; 2)各道纵梁中出现大量与水平向夹角大于 75°的裂缝(见图 2)，纵梁裂缝大部分为新开展裂缝，裂缝呈典型的剪切破坏特征，个别纵梁在与横梁连接处已经剪切破坏;3)吊杆主要存在套管内油脂老化、钢丝锈蚀严重、套管漏油、下锚头渗水漏油以及锚具锈蚀、部分下锚头锚盖缺失等病害比较严重。但是拱肋通过检测结构表明基本上不存在结构上的问题，通过计算分析也表明拱肋的承载力能满足设计要求。鉴于漪汾桥是太原市的景观桥梁，决定保留原拱肋;为保证桥梁的结构安全和正常使用，必须对桥面系和吊杆进行更换。