刘宝龙

1 工程概况

容桂水道特大桥位于佛山市顺德区境内，主跨为(108.85+2× 185+115.5)m四孔一联的连续刚构桥，设计最高行车速度200 km/h，梁体设计为预应力钢筋混凝土连续刚构，采用单箱单室直腹板变截面梁，腹板宽度为1.1m～0.5m，箱顶宽 11.60m，箱底宽9.0m，翼缘板悬臂长1.3m，最大梁高11.8m，合龙段梁高5.5m，桥面横坡为双向1.5%，箱梁采用三向预应力体系。每个主墩箱梁悬臂浇筑段为 21个梁段，4个合龙段，两边跨现浇段分别为15.35m和22m，为不等跨结构，两结构分别位于河道的正上方和南岸河堤的正上方。

2 工程施工难点

1)边孔现浇段北岸长度 15.35m，69号墩高25.693m，南岸长度 22m，73号墩高 25.591m。由于容桂水道特大桥主跨设计为无砟轨道，对沉降要求极为严格，因此，现浇段浇筑完毕后按照“零沉降”考虑，特别是位于河道和鱼塘内的支架基础处理及高支架的变形控制是难点之一。

2)中跨合龙段合龙时，采用1 250 t大吨位对顶力合龙施工技术，对顶和锁定是控制的难点;相邻两悬臂端的相对竖向挠度差不超过1.5 cm，轴线偏差不超过1.5 cm，合龙前对节段的平面位置、标高进行检测，合龙段混凝土浇筑选择在温度非急剧变化夜间低气温时进行，且合龙时梁体温度不得高于 22℃。

3 施工技术研究

3.1 连续刚构边跨现浇段支架设计

北岸现浇梁段采用在现有承台上和水上搭设钢管(φ80× 1.0 cm)支架的方法进行施工。北岸整个支架下部结构由钢管桩(φ180×1.0 cm)、C30混凝土小承台、钢管立柱组成;上部结构由2Ⅰ45b工字钢、贝雷梁、[16分布梁、模板及四氟滑板组成。钢管立柱间在纵、横桥向用水平平联(Ⅰ25工字钢)和斜撑([16槽钢)形成稳定框架体系。……