戴尚昆

1 工程概况

贵广高速铁路高青隧道为Ⅰ型双线电气化客运专线铁路，全长10 953m，旅客列车设计行车速度250 km/h(预留提速条件)，全隧采用复合式衬砌，仰拱与衬砌弧线连接，仰拱与填充分开浇筑。隧道衬砌双侧设置沟槽，按一沟两槽形式布置，隧道中线处设置中心水沟。

2 仰拱移动模架设计

仰拱移动模架由模板系统、台架连接系统、升降系统组成。

1)模板系统。模板采用定型钢模，模板加工按照 1 200 cm仰拱长度制作，板厚为3mm;单块内模宽度0.6m，长1.0m，骨架采用L80×8角钢，骨架间距为30 cm×50 cm，钢板与角钢之间采用电焊焊接，在模板方向上每隔20 cm打孔安装M 18螺丝。模板拼装成型后采用丝杠与台架连接。

2)台架连接系统。台架分纵梁和横梁，均采用Ⅰ18工字钢加工焊接，总长1 340 cm，有效长度1 200 cm，为矩形梁，截面尺寸90 cm×30 cm，整个台架采用支腿支撑。纵梁上每1.5m间距设置横梁，下方横梁上焊接 3个吊耳，采用丝杠把横梁吊耳与模板吊耳连接。丝杠共计 3种长度型号，每种型号根据模板连接位置与台架的高度确定丝杠的长度，每种型号丝杠 18根。丝杠内径为50mm，外套外径为60mm，壁厚5mm。

3)升降系统。升降系统由支腿和葫芦组成。支腿采用Ⅰ16工字钢加工焊接，为梯形梁，高度为 272 cm，有效提升高度为256 cm，提升器材采用5 t的钢丝绳电动葫芦和GB 1102-74(6× 37+1)X型起重钢丝绳，钢丝绳与葫芦连接，在仰拱浇筑完成后利用葫芦把模板和台架提升起来放在支腿上。

4)行走方式。仰拱移动模架整个系统的行走是采用挖掘机配合装载机吊装的方式进行。

3 受力验算

相关参数见表 1。……