周燕来

当前我国铁路客站的发展经历了三个时期:第一阶段为1949年到改革开放前，第二阶段为20世纪 80年代～20世纪末期，第三阶段为进入 21世纪以后。综观每个发展阶段，火车站的设计理念在不断变化，建筑技术水平也在不断提升，呈现出新旧技术、新旧设计模式并存的局面。笔者从建筑墙体、门窗、屋顶、设备以及结构等方面来阐述。

1 围护结构

1.1 墙体

20世纪 80年代初我国墙体材料 95%是粘土实心砖，秦砖汉瓦主宰了我国建筑业几千年。在这种大环境的影响下，第一代传统火车站大多以粘土砖作为墙体材料，墙体无保温隔热措施。自20世纪 80年代末我国开始实行墙体材料革新与节能建筑推广系统工程的研究与实践以来，相继出现了各种替代粘土实心砖的墙体材料，各种轻质高强、保温隔热的新型墙体材料不断推出，投入市场。到了 90年代的第二代车站，情况显著改观。合肥火车站设计于 1994年，站房建筑外墙就采用了 M5.0混合砂浆砌 50号蒸压加气混凝土砌块，外表面装饰白色亚光釉面砖作为面层材料。进入 21世纪后，新建客站墙体材料多为加气混凝土砌块等轻质保温隔热材料，外立面装饰铝塑板、彩板等新型建材。目前墙体结构材料主要有三类产品:砖类，如粘土空心砖、页岩砖、灰砂砖、混凝土多孔砖、矿碴砖、粉煤灰砖等;砌块类，如加气混凝土砌块、陶粒混凝土(空心)砌块、轻集料混凝土(空心)砌块、石膏砌块等;板材类有混凝土空心条板、石棉水泥板、矿棉板、彩色压型钢板、岩墙板等。……