李志成

昆明轨道交通工程塘子巷站 ～文化宫站区间基坑与天主教堂基坑影响段约为右ⅡDK 11+697.55～右ⅡDK 11+788.18段，全长90.63m，两个基坑围护结构间距7.26m～9.52m。由于基坑间距狭窄，基坑间管线较多，两个工程的基坑开挖、主体结构同时施工存在很大的安全风险。

1 工程概况

1.1 塘子巷站 ～文化宫站区间及塘子巷站工程概况

塘子巷站和文～塘区间，具体为北京路塘子巷天桥至昆明会堂，总长536.1m。其中车站长206.1m，区间长330m，基坑深度约16.5m～18m，基坑宽度19.9m～38.85m，为一长条形喇叭口结构。车站及区间主体结构均采用半盖挖法施工(基坑顶部宽度的一半行车，一半作为施工场地)。围护结构采用800mm厚连续墙+混凝土(钢)支撑支护体系，主体结构采用钢筋混凝土箱形框架结构，纵向主跨标准段为 8m。主体结构外侧设全外包防水层，采用基坑轻型井点降水、半盖挖法施工。

1.2 天主教堂重建工程概况

云南省天主教北京路教堂主教府修院重建工程建筑面积为31 000m2，为框架式结构，地下 2层，地上 5层。基坑深度约14.5m，基坑宽度34.6m，围护结构采用φ1 000mm咬合桩支护体系，采用明挖法施工。

1.3 相邻车站基坑地质概况

车站基坑开挖范围内自上而下主要有①-1人工填土、②-1粘土层、③-2圆砾层、③-3粉土砂土层、③3-1粘土层、③-3粉土砂土层、③-4粘土层;车站地板位于粉土粉砂层，连续墙主要插入粉土粉砂层及粘土层。

上层滞水赋存于结构松散的人工填土层中，含水量不大;潜水主要赋存于各类砂类土、碎石类土层中，微具承压性。

地质剖面图见图 1。

1.4 两相邻基坑平面关系

1.4.1 两相邻平行基坑平面位置