张兴伟，李亚东，张 武

中铁隧道股份有限公司，河南 郑州 450000

1 概述

向莆铁路夏茂隧道全长6340m，设计速度为200km/h，并预留250 km/h的提速条件，设计为CRTSⅠ型双块式无砟轨道。这种新型的轨道结构，其平顺性﹑稳定性﹑精度和标准要求高，静态检核尺寸的限差为10m弦长的高低和轨向为2mm，水平为1mm，轨距为±1mm。夏茂隧道无砟轨道每2根轨枕间距为0.65m，对于每根轨枕都作为静态几何尺寸的检查点。施工中采用全站仪配合静态轨检小车对已铺设成型的线路轨道进行测量，人工配合进行线路调整。

2 轨道精调施工技术

2.1 精调作业工艺流程

CRTSⅠ型无砟轨道精调作业工艺流程：准备工作→确定全站仪坐标→测量轨道数据→反馈信息→轨道中线调整→轨道高程调整。

1）准备工作：将线路设计参数及测量控制网CPⅢ网各点的高程及坐标输入到手薄中作为现场测量的依据；

2）确定全站仪坐标。每工作面配备1台具有自动搜索﹑跟踪﹑计算﹑传输数据功能的全站仪。全站仪采用自由设站法定位，通过观测附近8个固定在隧道边墙上的控制点棱镜，自动平差﹑计算确定位置。改变测站位置，至少要交叉观测后方利用过的6个控制点；

3）测量轨道数据。全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量轨距﹑超高；

4）反馈信息。接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置﹑水平﹑超高﹑轨距等数据，误差值将迅速反馈到精测小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整；

5）调整中线。采用双头调节扳手，左右同时调整轨向锁定器；

6）调整高程。……