王 蕾，黄辉明

抚州市地质队，江西 抚州 344000

0 引言

2010年5月23日，2时10分，由上海南开往桂林的K859次旅客列车，运行至江西省境内余江至东乡间，遇铁路线南侧山体发生大面积滑坡，机车及机后第1至9位车辆脱线，中断上下行线路行车。事故已造成19人死亡，71人受伤治疗，其中重伤11人，轻伤60人，坍塌泥石8000余m3。

图1 事发现场紧急救援

1 地质灾害概况

地质灾害是指以地质营力为主要原因引起的，对人类生命财产造成损失，或使人类赖以生存和发展的环境、资源发生严重破坏的现象或过程[1]。不同类型地质灾害的活动规律不一，根据地质灾害的发生方式可将地质灾害划分为两大类型，例如地震、崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、冲击地压和突水等属突发性地质灾害，这种灾害是在瞬间或短时间内完成的。面沉降、地裂缝、水土流失、土地沙漠化和海水入侵等则属缓发性地质灾害。这类地质灾害是在一定自然条件下由人类活动导致的。

2 致灾地质作用因素

引发地质灾害的地质营力包括内动力地质作用、外动力地质作用和人为地质作用三大类[2]。地质灾害种类繁多，影响致灾地质作用发育的条件也很多，对崩塌、滑坡、泥石流灾害，主要有地形地貌、地层岩性、地质构造、切割密度、降雨强度、地震强度、分布密度和规模大小[3]。本文从地形地貌、地层岩性、降雨强度3个方面对此次火车脱线事故进行初步分析。

2.1 地形地貌因子

根据全国地貌单元划分为高山、中低山、丘陵、平原。在不同的地貌单元之中，产生地质灾害的地形条件也有一定差异，很多地区发生崩塌、滑坡的斜坡坡度基本上集中在20°～50°，岩质滑坡多发生30°～40°的斜坡[4]。……