宁晓骏 周亦唐 赵海清

（昆明理工大学建工学院 昆明 650224）

1 工程背景

某在建高速公路预应力混凝土连续刚构桥，主桥跨径组合为95m＋180m＋95m，上部主梁为单箱单室预应力钢筋混凝土箱梁；最高主墩高85m，桥墩采用等截面薄壁独柱墩，采用桩基、承台基础；桥台采用桩柱式桥台和重力式桥台.桥梁引桥采用40m预应力混凝土预制T形简支梁桥.

主桥箱梁顶宽12.1m，底板宽7.0m，箱梁跨中及边跨现浇段梁高3.5m，箱梁根部断面高为11.5m.从中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.8次抛物线变化.箱梁腹板在墩顶范围内厚100 cm，从箱梁根部至跨中梁段腹板厚由90，80，70，60cm组成.箱梁顶板除0号块段厚50cm外，其余厚30cm.箱梁底板除0号段厚150cm外，其余箱梁底板厚从箱梁根部截面的130cm以1.8次抛物线变至跨中截面35cm.

2 参数的确定

文献［1］认为：从减小边墩不平衡恒载弯矩及方便边跨合拢施工考虑，边跨长与中跨长度的关系宜为0.55倍的关系.文献［2］指出，大跨连续刚构桥中，边跨和中跨的比值多集中在0.52～0.60之间，又以介于0.52～0.56之间的居多.计算时分别取值为：0.520，0.533，0.546和0.560.

部分国内已建连续刚构桥的高跨比介于0.05～0.065 4之间.此外在文献［3］颁布之前，连续刚构桥高跨比介于0.05～0.055之间.文献［4］中关于根部截面的高跨比有经验比值0.05～0.062 5；而国外预应力混凝土连续刚构桥的高跨比分布区间范围比国内要稍大，从收集的实桥资料看，全部分布于0.04～0.07之间，主要分布于0.05～0.06之间，较国内桥梁偏小.在综合以往资料的基础上，拟定的主梁根部梁高高跨比介于0.05～0.064 5 之间.计算时分别取值为：0.050 0，0.054 8，0.059 6和0.064 5.

国内……