岳淑彪，高建平，杨鹭航，田朝阳，郭志军，朱光海

(1.河南科技大学车辆与动力工程学院，河南洛阳471003;2.中南大学能源科学与工程学院，湖南长沙410012;3.中国一拖集团有限责任公司，河南洛阳471004;4.郑州宇通客车股份有限公司，河南郑州450016)

0 前言

全球石油危机和气候恶化对节能和减排提出了更高的要求，混合动力汽车综合运用发动机和驱动电机两种动力，通过动力电池的功率均衡作用，最大可能地优化发动机的工作，使燃油经济性和排放性能比传统动力汽车显著提高，被认为是未来一段时间内理想的交通工具，从而在世界范围内引起广泛关注。科技部近期推行的“十城千辆”节能与新能源汽车计划客观上为混合动力汽车研发提供了新的契机［1－3］。本文以一种并联式混合动力城市客车为研究平台，以CRUISE为仿真平台建立整车模型，在MATLAB/Simulink中建立怠速停机控制策略，基于国内典型城市公交循环工况的仿真结果表明:怠速时间、怠速转速是影响混合动力汽车燃油经济性的重要因素，采用参数优化的怠速停机控制策略可以使整车燃油经济性得到明显提高。

1 基本概念

对汽车实际行驶工况的统计分析表明:发动机怠速时间占整个循环工况时间的30%～40%［4］。而发动机怠速时，造成大量燃料浪费。怠速停机是混合动力汽车节油的四大关键途径之一，怠速停机控制策略可以使混合动力汽车在车辆静止或小低速行驶时关闭发动机，通过减少发动机在油耗或有害气体排放较高的怠速区运行，达到节能减排的目的，得到国内外研究者的重视。……