冯艳艳 孙才勤

(1.广州市地下铁道总公司,510380,广州;2.中铁电气化勘测设计院有限公司,510400,广州∥第一作者,助理工程师)

城市轨道交通混合逆变装置的应用

冯艳艳1孙才勤2

(1.广州市地下铁道总公司,510380,广州;2.中铁电气化勘测设计院有限公司,510400,广州∥第一作者,助理工程师)

城市轨道交通的运行列车制动时会产生电能。再生电能的处理有电容储能或飞轮储能、逆变回馈法、混合逆变法等几种方案。根据我国的工业水平,提出了能够尽量利用再生电能的混合逆变方案。对混合逆变的原理和构成作了详细的介绍。

再生制动;能量利用;混合逆变装置

First-author's addressGuangzhou Metro Corporation,510380,Guanzhou,China

1 再生制动能量的产生

城市轨道交通列车普遍采用直-交变压变频的传动方式和再生制动方式。当列车在进站或坡道上制动时,其电动机转换为发电机,产生大量再生电能。这些电能通过列车变频传动装置回馈到直流电网。轨道交通整流设备采用的是二极管整流器,只能向直流电网单向供电,整流器的反向阻断作用使能量不能返回到上级电网,只能滞留于直流电网中。因此,当列车制动时,再生制动能量向直流电网充电,如果没有其他列车吸收,将会使直流电网电压升高。

2 再生制动能量的处理

传统的处理方法是:在电网上的再生制动能量不能完全被吸收时,列车启动自身携带的电阻吸收装置,由吸收电阻将大部分能量以发热的方式消耗掉。这样,绝大部分制动能量将被车辆制动电阻所吸收,电网电压得到稳定。……