◎ 宗会明 周素红 闫小培

一、引言

全球生产网络（Global production networks）已经成为当前经济地理研究的热点之一。全球生产网络的形成可以说是全球化作用的结果，意味着在跨国公司的运作和营运下，真正实现了在全球范围内的采购、运输、生产、配送和消费。全球生产网络并不只意味着全球性的统一和大同，而且同样意味着地方化和地区发展（Rodrigue and Hesse 2006 ）。因为，全球生产网络已经嵌入于本地和地方化的治理中，因此地方的发展就是本地化的联系网络和全球生产网络在变化中的管治结构背景相互作用的结果（Coe, Hess et al.2004）。物流是全球生产网络的重要环节，因此地方城市物流业的发展战略和政策制定必须从对外贸易和物流的视角进行分析，了解地方物流业在全球生产网络中的作用、相互作用机制、依托的重要空间设施。

二、全球生产网络下的贸易和物流

（一）全球生产网络下的物流组织

物流业组织和发展紧密服务于日益增长的全球范围内的生产和配送活动（Tavasszy, C.J.Ruijgrok et al.2003）。全球生产网络下的物流组织出现如下特征：宏观层面，随着全球化的推进，国与国之间的贸易交流日益频繁，给跨国运输产业（航海运输、航空运输）带来新的发展机遇。为了占据全球价值链中更大环节，增强与跨国制造企业和销售企业的谈判话语权，全球航运市场中海运公司和航空公司通过联盟与兼并实现在产业链上横向和纵向的扩张（Slack 1999; Mccalla, Slack et al.2004）。中观层面，专业化的物流企业成为供应链整合的重要环节。传统物流的组织模式是各种功能分离的，相互独立的，没有彼此间信息的及时的交换和学习（Hesse and Rodrigue.2004）。……