2010年全球20大班轮公司运力增长14%

据Alphaliner报道，由于全球货运量强劲恢复增长，拉动航运公司订造新船，过去12个月全球20大集装箱航运公司运力同比增长了14%。截至2011年1月1日的2010年，全球航运公司的总运力，不论是集装箱船航运公司，还是非集装箱船航运公司，增长了8.6%，达到了1480万标箱。

全球集装箱船队总共拥有4,849艘船，额定运力为1427万标箱，比2010年1月增长了9.1%。全球20大航运公司船队的总运力已经达到了1230万标箱，而一年前同期为1080万标箱。由于大型航运的运力增加超过了全部航运公司运力的增幅，全球20大航运公司船队的总运力占全球航运公司船队总运力的份额已经从一年前的79%，增长到了83%。

地中海航运超马士基成为全球第一大班轮公司

按运营运力算，地中海航运已超越马士基成为全球第一大班轮公司。根据《国际集装箱化》的统计，截至今年2月15日，地中海航运共有1848440TEU经营中的运力，超过马士基。不过，此分析结论并未考虑AP穆勒·马士基集团通过南非海运与MCC航运两家子公司部署了大量运力的事实。

截至2月15日，南非海运共拥有自有集装箱船11艘，合计运力31632TEU，租赁运力45艘，合计运力76379TEU。MCC航运则有52艘租入船投放于多条亚洲区内航线，合计运力78,070TEU。加上这两家公司后，马士基的运力仍超出地中海航运9%左右。

但马士基的这点微弱领先优势也许不会保持太久。考虑到2010年9月底，两家公司的运力差距还在20%以上，现在两者已经处于同一起跑线上。

丹麦航运巨头订购全球最大集装箱船覆盖中国5港口

丹麦马士基集团旗下航运公司日前在港宣布，已向韩国大宇造船海洋株式会社订购10艘全球最大的高效集装箱船，以期应对未来因全球经济增长而带来的集装箱货运量需求的上升。

马士基航运北亚区行政总裁蒂姆·史密斯在当天举行的发布会上表示，新船投入使用后将进一步提高公司在亚欧航线上的运载能力，将覆盖上海、宁波、厦门、盐田和香港5个中国港口。

据介绍，新订购的船只长400米，可装载1.8万个标准集装箱，比目前最大的集装箱船多装2500个，扩容约16%，在规模经济、能源效率和环保方面表现卓越。这批新船将于2013年至2015年间交付使用，主要在亚欧航线运行的新船只在环保方面表现上佳，二氧化碳排放量将比目前在该航线上运行船只的平均水平降低约50%，在建造材料的选取上也十分注重循环再生功能。新船造价约为每艘1.9亿美元。

中海集运将获注海外码头

中海集团总裁李绍德表示，集团将择机向中海集运注入海外码头资产。有关的资产为两个国外码头，分别位于美国洛杉矶及西雅图。 他又透露，集团今年新增6艘配载1.41万标箱的集装箱船走地中海航线，3艘配载4700标箱船走内贸航线；明年拟增加2艘可配载1.41万箱和5艘可配载4700标箱船。集团今年的重点工作为优化航线网络效益及加大南北航线的开拓力度，比如南美的巴西智利、澳洲和非洲等。

CCSC获联合国CDM 指定经营实体资质

近日，中国船级社认证公司（CCSC）获得联合国CDM（清洁发展机制）指定经营实体（DOE）资质，这意味着CCSC可在11个行业领域开展CDM审定和核查工作。

CCSC获得的认可范围包括：能源工业（可再生/不可再生）、能源输配、能源需求、制造业、化学工业、建筑行业、交通运输行业、采矿业、金属制造业、燃料（固体、液体、气体）逸散性排放和废弃物处置，基本涵盖了中国目前CDM项目所处的行业领域。

CDM是《京都议定书》框架下的机制之一，其主要内容是发达国家通过提供资金和技术的方式，与发展中国家开展项目合作，通过项目所实现的减排量，用于发达国家缔约方完成减少本国温室气体排放的承诺。CDM项目需要由具备资质及能力的DOE对项目进行第三方独立认证。

上海振华重工2011年合同料40亿美元

上海振华重工总裁康学增透露，振华去年以逾76%的市场占有率，占据全球港机市场龙头交椅，今年将争取新签合同金额40亿美元，销售额200亿元人民币。

康学增表示，去年国际经济形势困难，至2010年底,振华的现金流有50亿元人民币，是整个中交集团里最好的一家。对于今年的振兴和发展，康学增提出“二次创业”，最大限度扼杀亏损，再振雄风。他表示，产品结构比较单一，是振华应对市场波动的一个危险源。为此，振华提出“大力调结构”，发展海洋工程、钢结构、能源和环保产品、辅助产品等，同时也在考虑向采矿和堆料机械、海上风电安装等方面发展，力争使传统港口机械与海工产品，以及国内和国外市场比例均达到1：1。中交集团去年中标“港珠澳大桥”主体工程——岛隧工程国内设计施工总承包项目。作为子公司的振华，亦获得6万吨钢结构建造及专用特殊船舶的建造订单。

太平洋造船自主设计海工船首获海外订单

太平洋造船集团1月27日传出消息，由该集团自主研发的SPA80型海洋工程辅助船首获来自海外的订单，这也是中国首次凭借本土设计赢得国外海工船的订单。目前，太平洋造船集团已接到20艘SPA80订单。

据悉，SPA80是一款小型锚作拖带供应船。该船采用了现代化的柴电推进系统和优化的球鼻形艏部，与现有的同类规模船舶相比，SPA80航行阻力减少了约13%，燃油消耗降低了约25%。

为提高环保性能，SPA80还创新性地采用燃油舱双壳保护设计，减少因事故而造成环境污染的风险。同时，SPA80具备本船自行回收泄漏到海面的浮油的功能。

环世物流集团总部落户杨浦

环世物流集团总部成立暨落户上海杨浦剪彩仪式日前举行，全国人大常委会委员龚学平与区领导等剪彩。据悉，环世物流集团自2001年成立，经过多年快速发展，已建立起了覆盖中国、遍及全球主要经济区域的代理及服务网络，是一家以自有散杂货船队、罐式集装箱设备、车队、货站和仓库为载体，集海陆空货运、仓储码头服务、船务代理及货运代理业务、化工物流、项目物流为一体的综合物流服务提供商。

新世纪造船拟赴港上市 筹资规模高达8亿美元

中国最大的私人造船企业新世纪造船于2月24日参加港交所上市聆讯。本次发行规模高达8亿美元，由中银国际和德银主承销。

这将是新世纪造船颇为波折的第三次启动上市计划，前两次IPO均因国际经济环境突变而中途折戟。

据了解，新世纪造船2010年交船28艘、357万载重吨，销售达166亿元，利税35亿元，至2013年上半年都将实现满负荷生产。董事长袁凯飞称，“十二五”期间，计划收购一些船厂和航运公司、实施海洋平台技术改造、建造液化气船，在做强造船主业的同时实现多元化发展，保持年造船完工量在国内第三的位置，争取进入世界造船前五强。