叶元忠

(江西铜业集团(贵溪)物流有限公司，江西贵溪 335424)

大型物流企业工程机械再制造探析

叶元忠

(江西铜业集团(贵溪)物流有限公司，江西贵溪 335424)

以工程机械再制造作为设备处置的新途径，阐述了再制造对物流企业成本控制的重要意义，分析了我国工程机械实施再制造的可行性，提出物流企业工程机械实施再制造的模式。

物流企业;工程机械;再制造;模式

1 引言

江西铜业集团所属贵溪物流公司是一个集运输、仓储及车辆维修的综合性物流企业。有各类车辆机械500余台，其中叉车、装载机等工程机械近200台。因设备老化，每年至少要淘汰10台以上的工程机械。这部分设备要么以极低的价格卖给个人，要么以废料的形式卖给废品回收部门，两种处置方法给企业带来的收入微薄。那么能否将这部分设备再利用，最大程度的挖掘设备的后续价值呢?工程机械再制造或许是值得企业实施的一种新途径。

2 工程机械再制造的定义

什么是工程机械再制造?美国罗伯特教授将再制造定义为:将损耗的产品恢复到既能使用又经济即经过拆卸分解、清洗检查、整修加工、重新装配、调整测试的全生产过程［1］。著名再制造研究专家徐滨士院士将再制造定义为:以装备全寿命周期理论为指导，以实现废旧装备性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧装备的一系列技术措施或工程活动的总称［2］。工程机械再制造则是用先进技术将废旧的工程机械按照制造业的模式进行彻底拆解翻修，生产出完全等同于新产品性能和质量的再制造产品，从而达到高效的二次利用［3］。显然，再制造是以性能不亚于新品为标准，它与我们所知的翻新不同，翻新强调的只是表面。

3 物流企业工程机械再制造的意义

工程机械再制造产品与同类新产品相比，销售价格平均只有后者的30%～40%，而功能几乎相差无异。因此，对于物流企业来说，购买再制造产品本身非常划算，能节约大笔的新设备购置费，无疑减少了企业的固定成本支出。

物流包括正向物流与逆向物流，正向物流是产品的销售物流，即产品由生产商－代理商－客户的流程，逆向物流则是产品的回收物流，即产品由客户－代理商－生产商的流程。再制造物流的关键在于逆向物流，废旧原材料的回收是工程机械企业再制造的重要前提之一。工程机械使用客户－物流企业将废旧工程机械实施再制造，不仅提供了再制造的原材料，还可以凭借专业优势主导原材料回收物流的整个流程，减少物流外包费用。

再制造产品所需资源远远低于新产品。据美国Argonne国家实验室统计［4］，新制造一台汽车的能耗是再制造的6倍，新制造一台汽车发动机的能耗是再制造的11倍。另据研究表明［5］，在全球范围内，每年通过再制造活动可以节约400万亿BTU热量，相当于1 600万桶原油及5亿美元的能源成本，节省原材料约1 400万t。同时，资源与能源的节约可以避免对自然环境中大量不可再生资源的过度开采，有助于在当前强调低碳排放的前提下实现经济的可持续发展。

4 物流企业对工程机械再制造的认识

在我国，再制造还是一个新兴产业，人们对它的认识还处于模糊阶段，对这个近年来在我国逐步兴起的行业了解和重视的程度不够。国内物流企业设备使用“一次性”消费观念占据主流地位，特别是为工厂服务的生产服务型物流企业所购买的工程机械产品属于生产投资，企业每年都有一部分新的投入，这部分投资往往不计入企业的生产成本，企业对这部分投资不会主动去控制。另外就是再制造周期的问题，企业会考虑如果周期过长会不会导致设备衔接不上，给生产带来被动。还有一种担心就是再制造的设备到底在性能上和新的设备相比怎样?传统观念的束缚和不确定性使企业大都直接选择新设备。

5 我国工程机械实施再制造的可行性［6］

5.1 技术的可行性

由于再制造技术在国外发展相对成熟，我们可以借鉴的技术也比较全面，同时国外相关行业已有成功的再制造工程应用案例，技术方法趋于成熟。工程机械再制造的主要对象是整机上的易损件，如液压马达、油缸、泵体等，所以使得应用到工程机械行业的再制造技术所包含的种类十分广泛，其中主要技术是先进表面技术和复合表面技术，主要用来修复和强化废旧零件的失效表面，我国相关技术已有一定基础，例如天津工程机械研究院在表面处理(焊接、热喷涂)等方面拥有专门的技术优势。

5.2 市场可行性

截止2009年底，我国主要工程机械保有量约为328～356万台。其中装载机106.1～114.9万台，叉车82.6～89.5万台。而且，工程机械每年的产量与销量都在不断增长，使得工程机械每年额度报废数量完全可以满足工程机械再制造市场的原料供应。

目前，我国大部分工程机械类生产企业拥有本企业全部产品技术的自主知识产权;有多年工程机械产品的开发、制造、维修的基础和经验;有工程机械整机、液压、液力零部件及结构件检测中心;有专门的材料、工艺研究室等。这些也会为工程机械再制造的开展提供有力的支撑。

5.3 经济可行性

从物流企业角度看，由于叉车、装载机等工程机械的结构特点，使得这些设备在报废之前的使用周期内，车体、车架以及配重等部件损坏的可能性很小，这些部件几乎不用修复就可以直接在再制造的过程中重复利用，为物流企业大大降低了再制造成本。大型物流企业工程机械保有量相对充裕，企业内部有较大的设备调配空间，能顺利度过设备制造期。

从再制造企业角度看，再制造延长了企业的生产链，拓展了新的利润增长点。由于再制造产品具有较高的性价比，如果原产品制造商从事再制造，既可以留住购买原产品老客户，也可以吸引想购买原产品的新客户，制造商产品的市场占有率会提高。

5.4 发展可行性

全球倡导低碳节能，我国承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。要达到这一减排目标面临着巨大的压力和挑战。但也正是这样的硬性约束指标，推动了我国工程机械再制造行业的加速发展。在国家循环经济的方针政策指引下，国家出台一系列法律法规支持再制造产业发展。

6 物流企业实施工程机械再制造模式

再制造过程包括旧件回收、再制造生产以及再制造产品的销售几个环节。

6.1 再制造旧件回收

再制造的旧件回收是进行再制造生产的重要前提。目前工程机械再制造领导者卡特彼勒的回收经验是务必要和用户保持产品的循环替换关系。如果客户需要替换一台机器或者零部件时，第一种方案只需要将其替换物品交到拆卸中心，经由拆卸中心确认是否符合回收标准之后客户只需要交新件的折扣价即可获得全新的机器或者零部件。第二种方案是将零部件交回代理商，并按相关回收标准给予新配件，最后由代理商统一转交生产商。此外，还有一种回收方式就是企业可以在销售产品时，与用户签订相关协议。在机器寿命结束时，企业有权将产品购回，而用户可以以便宜一些的价格再次购入以这台产品为主体、经过再制造生产出来的新机器。怎样根据旧机确定再制造新机的价格，需要用户和企业沟通。

6.2 再制造生产

国际上常见的再制造生产有以下几种模式:

(1)产品制造商模式，即所谓的OEM(Original Equipment Manufacturer)模式。该运作模式主要有以下优点:便于制造商对产品全生命周期进行管理，产品在设计时就考虑到其报废后的回收再造，开展可再制造性设计;充分发挥生产企业的技术和质量保证能力，保证再制造产品的质量一致性，避免再制造产品与新品的知识产品纠纷，保护企业品牌，市场共享及树立企业良好形象;技术实力雄厚、管理经验丰富、具有完善的销售、售后服务网络。

(2)独立再制造商模式。再制造商不用经过OEM授权便可以对任何品牌的产品进行再制造，可以保留原厂标，也可以有自己的再制造商标，与生产厂家和设备供应商无任何关系。该模式的优点是对客户的响应速度快，能适应客户多元化需求。缺点是产品性能的延续和质量保证能力相对较弱;没有完善的回收和销售物流渠道。

(3)承包性再制造商模式。再制造企业由OEM以外的企业进行投资，与OEM企业之间属于合同关系，再制造企业和OEM签订规范的供货合同，再制造企业可以同时供货给多个OEM企业，而OEM企业也可以同时选择多个再制造企业进行授权。这种模式的优点是不受生产量的限制;生产周期快;质量可以保证;缺点是再制造产品的售后存在问题。

(4)联合再制造商模式。OEM授权承包再制造商，承包再制造商可以通过自身进行再制造生产、也可以向独立再制造商采购再制造产品的形式来进行生产的模式。该模式与(3)相似，怎样保证向独立再制造商采购的再制造产品的质量是关键。

6.3 物流企业工程机械再制造模式

物流企业将废旧的工程机械实施再制造的模式主要取决于以何种方式将旧件交给再制造商以及如何选择再制造商。

(1)旧件回收方式。可以采用代理商模式，通过代理商实施对旧件的接收管理和再制造产品的售后服务。旧件经过代理商验收后，物流企业可以发挥自身的专业优势，由物流企业负责旧件的物流过程，这个过程不仅局限于从物流企业到代理商，还可以延长到再制造生产商，因为距离越长，物流成本越高，从另一角度看节省的再制造物流成本就越多。

(2)再制造商的选择。从再制造生产模式可以发现，原产品制造商模式优点比较明显:特别是再制造产品性能的延续性和产品质量能得到较好的保证;原产品制造商模式还有很强的零配件供应或获得能力;具有完善的销售、售后服务网络。这对设备维修周期要求短的大型物流企业来说至关重要。

一般原产品制造商都有自己的代理商，通过代理商，物流企业和再制造商形成了企业间的合作关系。这种由企业用户与再制造商联合的再制造模式是推动我国再制造产业发展的重要途径之一。

7 结束语

物流企业发挥专业优势，实施主导旧件物流的再制造模式，为物流企业报废的工程机械处置提供了新的途径，对降低企业设备购置成本具有现实意义。

［1］Robert Lund T.Remanufacturing:The Expe－rience of the USA and Implications for the DevelopingCountries.New York:World Bank Technical Papers，ISSN 0253－7494 No.31，1984.

［2］徐滨士.装备绿色再制造工程及其发展前景［J］.装备指挥技术学院学报，2003，(2).

［3］柴喜男.再制造将成为工程机械企业新经济增长点［J］.国际工程机械网，2011，2.

［4］徐滨士.再制造与循环经济［M］.北京:科学出版社，2007.

［5］R.Giuntini，K.Gaudette.Remanufacturing:The next great opportunity for boosting US productivity［J］.BusinesHorizons，2003，(6): 41－48.

［6］田国富，陈宝庆等.我国工程机械实施再制造的可行性分析［J］.第二届全国装备再制造工程学术会议，济南，2006.10.

Analysis on Engineering Machinery Remanufacturing in Large Logistics Companies

YE Yuan－zhong

(JCC(Guixi)Logistics Company Limited，Guixi，Jiangxi，China 335424)

With engineering machinery remanufacturing as a new approach to dispose equipment，the thesis deals with the significance of remanufacturing to cost control of the logistics companies and analyzes its feasibility in our country.Based on which，models are proposed on engineering machinery remanufacturing in logistics companies.

Logistics Company;Engineering Machinery;Remanufacturing;Model

TH6

A

1009－3842(2011)04－0059－03

2011－04－19

叶元忠(1974－)，男，汉族，江西武宁人，工程师，从事设备管理工作，E－mail:yeeze@sina.com