赵湘恒，夏智勋，方传波，胡建新，王德全，游 进

(国防科技大学航天与材料工程学院，长沙 410073)

0 引言

进气道的起动/再起动特性直接影响飞行器的飞行包络和再起动能力。对于进气道的起动/再起动问题，国内外在数值模拟和试验研究上已经做了大量的工作。文献［1－7］即利用数值模拟和试验的方法对进气道的起动/再起动特性进行了深入研究。文献［8－9］研究了楔面转折角、壁面温度对高超音速进气道不起动/再起动特性的影响。文献［10］对攻角引起的高超音速进气道不起动/再起动特性进行了数值模拟研究，分析了不起动/再起动过程中进气道性能参数随来流攻角的变化规律，并对进气道再起动条件进行了讨论。文献［11］针对攻角动态对二元高超音速进气道气动特性的影响进行了数值模拟研究。文献［12］针对攻角动态变化对侧压式进气道起动特性的影响进行了风洞试验，研究了来流攻角变化频率等因素对进气道性能和起动特性的影响。但是，上述研究大都集中在稳态工况下，针对非稳态工况下的研究相对较少，对攻角变化引起的进气道再起动过程没有进行非稳态研究与深入分析。对于X型或双下侧布局的进气道，由于压缩型面的位置可能不同，当飞行器做大机动飞行时，很有可能造成其中某个或几个进气道陷入不起动，此时通过合理改变攻角即可实现进气道的再起动工作。

本文针对攻角变化对超音速进气道再起动特性的影响进行了研究，得到了攻角动态变化对超音速进气道再起动过程的影响规律，并对其成因进行了分析。……