京唐港海域原油外输船舶安全保障对策

2011-03-06唐山海事局刘春生

世界海运 2011年6期

文/ 唐山海事局刘春生

海上交通运输是一种高风险行业，原油运输的安全问题更是备受关注。保障原油外输船舶的安全，采取积极的措施使其达到合理化、科学化的水平，防范重、特大事故发生，对维护海洋环境清洁、保障国家海上能源运输安全具有十分重要的现实意义。

一、京唐港海域油田及原油外输情况介绍

1. 辖区油田情况介绍

辖区海域主要有秦皇岛32-6、秦皇岛33-1和南堡35-2油田。秦皇岛32-6（见图1）投产于2001年9月，目前油田共有井口平台7座，1艘FPSO“渤海世纪”（总吨为16.35万t，储油能力为12.5万m3）。其中，FPSO作为油田的中心，是集生产、储存、运输及生活、动力于一体的海上单元，负责向整个油田的其他井口平台供电。井口平台生产的油水混合物通过海底管线进入FPSO，经过处理后，原油进入FPSO的油舱储存，待达到一定数量后集中外输。处理后的水通过海底管线回注到地下。秦皇岛33-1油田为2009年新增平台，南堡35-2、秦皇岛33-1油田处理合格的原油通过海底管线进入FPSO储存，与秦皇岛32-6油田的原油集中外输。自油田投产到目前已累计安全靠离泊原油外输船舶超过400艘，外输原油总量超过1600万t。目前油田日产原油6000 m3左右，月均3至4艘原油外输船舶，原油外输船舶主要为10万t级和6万t级油船。其中外贸原油出口主要到美国，内贸原油流向主要是宁波、天津。