■国电物资集团华北配送有限公司 吴贵忠

0 前言

保持凝汽器在合理的真空下运行，是提高汽轮机设备运行的热经济性，降低发电成本的重要措施之一。当汽轮机进汽量保持不变时，凝汽器的直空每升高1 kPa，将使发电机电负荷提高约2%。但无论从设计角度还是运行角度来看，并不是真空越高越好。运行机组主要靠增大循环水量来提高真空，但循环水泵是厂用电的大户之一，耗电量占机组发电量的1%～4%，过分增大循环水量，可能使提高真空而多发的电少于循环水泵多耗的电而得不偿失。在汽轮机组正常运行时如何保持凝汽器的最佳真空，对汽轮机运行人员来说尤为重要。

就某厂汽轮机组来看，影响凝汽器的真空主要有以下几个方面：凝汽器端差、射水抽气器效率、真空系统严密性等。以下就这几个方面作出分析并提出相应对策。

1 凝汽器端差对真空的影响

凝汽器端差是指凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度的差值。由于凝汽器为对分式、汽流向侧式结构，在现场实际运行中，δt为排汽温度tb与凝汽器冷却水出口左右侧平均温度t2的差值，即：

Δt＝tb一t2

冷却水离开凝汽器的温度t2为

t2＝ t1＋△ t

则排汽温度可用下式表示：

δt＝t1＋△t ＋δt

要使凝汽器具有较高的真空，需排汽温度较低(凝汽器背压与排汽温度成正比)。为此，除应力求冷却水进口温度低外，还应降低温升和端差。

1.1 降低冷却水进口温度

电厂循环水为海水，由海岸泵房的4台循环水泵抽取的海水作为冷却水源来冷却汽轮机排汽，就机组来说，海水温度每降低2℃，真空提高约1 kPa。……