柴勤芳 陈先桥 刘克中

（浙江交通职业技术学院海运学院1） 杭州 311112）

（武汉理工大学计算机学院2） 武汉 430063） （武汉理工大学航运学院3） 武汉 430063）

危险品由于自身的危险性，在运输途中若发生交通事故或泄漏事故，不仅容易造成船舶损毁、人员伤亡，而且会引发燃烧、爆炸、腐蚀、毒害等严重的灾害事故，危及公共安全和人民群众的生命财产安全，导致环境污染.

危险品运输过程中，危险源具有可观测性和可控性.所发生的各种事故，更有其特定的内在规律，并反映潜在危害向事故生成方向转化的条件及其相互之间的对立统一关系.若能检测到这些转化条件的关键参数，并建立其相互联系的数学模型，就可以借助于传感器、微电子器件和计算机等先进的技术工具，对危险源进行监控、仿真和预警.当出现异常工况时，系统将根据对危险源的安全状态起主导作用的参数变化趋势和描述安全状态的数学模型，由仿真预测程序及时给出危险源是否向事故状态转化.

危险品运输中，由于其自身的特性，如气体易扩散性，及发生事故后的环境破坏灾难性，对危险品运输船舶的碰撞危险度提出了更高的要求、并具有更多的特殊性.因此，如何客观准确地评价危险品运输船舶碰撞危险度，成了国内外相关领域的专家、学者研究的重要课题，并取得了许多研究成果［1－2］.文献［3－4］建立了双目标（成本、风险最小化）模型，利用改进算法开拓网络流结构代替了将双……