何明宪 杨保岑 黄声享 游新鹏 田 唯

（长江航道测量中心1） 武汉 430010） （武汉大学测绘学院2） 武汉 430079）

（中交第二航务工程局有限公司3） 武汉 430040）

（长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室4） 武汉 430040）

大型桥梁施工过程复杂、控制要求严格，任何偏离设计的施工或施工期结构的损伤都会导致成桥线形和内力偏离设计值，从而影响桥梁设计的承载能力.为掌握桥梁结构在施工过程中的动力特性，必须在施工过程中对其动力特性进行测试与分析，其主要任务是从测量所获取的数据中，得到结构的模态参数.在施工各个节段中，通过对结构的实测模态参数与设计模态参数进行对比，不但可用于验证设计和修正有限元模型，也可用于发现施工过程中结构的异常.

模态参数识别相对于传统的结构测试方法，不需要昂贵的激励设备，无需中断结构的正常施工或运营，非常适用于结构的在线模态参数识别.然而，在环境激励下，结构响应信号通常表现为非平稳、非线性，因此，严格来说，常用的时域和频域模态参数识别方法已不适用.近年来，HHT（hilbert－huang transform）方法的出现，为非平稳、非线性信号的分析提供了一种崭新的思路［1－4］.

HHT法的本质和关键在于进行信号分解并得到固有模态函数（intrinsic mode function，IMF）的过程，它依据信号本身的局部特征信息进行自适应分解，而无需依靠人的主观判断，分解结果保留了数据本身的特性，能够更好地反映信号的本质特征.但是，在实际应用中发现，当信号……