张素云

（合肥工业大学土木工程学院 合肥 230051） （安徽交通职业技术学院 合肥 230051）

国内外大量研究与路面病害分析表明，车辙和水损害主要与中面层相关［1－4］.工程实践也表明，随着夏季高温多雨、湿度偏大与重载车辆、渠化交通等因素的影响，AC－20沥青混凝土结构常出现车辙和水损害问题.因此，中面层应具有很强的高温抗变形能力，以抵抗荷载的重复作用.国内学者对此进行了相关研究［5－6］，有力地提升了沥青混合料设计水平，这些研究主要集中于表面层的原规范AC－16、AK－13型级配［7－8］，对研究常用于中面层的AC－20沥青混合料组成设计与施工细节控制对路用性能的影响研究还较少.笔者在总结前人的研究成果和现行规范［9］级配的基础上，进一步研究沥青混合料组成对综合路用性能的影响，以提高路面使用性能和耐久性.

1 基于沥青混合料组成设计的优化

1.1 试验原材料与设计

粗集料为石灰岩，细集料为石灰岩机制砂，填料为矿粉，结合料为SBS I－D级改性沥青，原材料技术指标均符合规范要求.采用正交试验设计，按照L25（5）6安排试验［10］，适当放大文献［9］级配下限值，尽可能将影响马歇尔技术指标的各因素列入其中，并考虑因素水平搭配组合时不出现负值，选取9.50，4.75，2.36，0.075mm筛孔通过率和油石比的5因素5水平（分别以A，B，C，D，E表示），见表1.

表1 正交设计（AC－20）因素水平

1.2 结果分析

按规程［11］要求成型沥青混合料试件，击实温度为（163±2.5）℃，采用真空法实测理论最大相对密度，每组击实有效试件6个.由于极差分析中不……