单丽岩 谭忆秋 李晓琳

(哈尔滨工业大学交通科学与工程学院 哈尔滨 150090)

0 引 言

沥青及沥青混合料的疲劳问题多年来一直是国内外研究的热点课题.而目前,单纯研究沥青疲劳特性的较少,多数研究者都着眼于改性沥青或沥青胶浆疲劳特性的研究.袁燕[1]通过连续加载模式(包括：应力控制和应变控制2种)下的疲劳试验,研究了改性沥青的疲劳特性.李晓民[2]通过连续加载应变控制模式下的疲劳试验,分析了重复荷载作用下沥青胶浆的性能变化规律.A.Shenoy[3]采用连续加载应变控制模式,进行了不同温度下沥青胶浆的疲劳试验.虽然改性沥青或沥青胶浆与沥青的疲劳特性存在相似之处,但由于改性剂或胶浆的作用,并不能完全代表沥青的疲劳特性.相反,基质沥青的疲劳特性才是改性沥青、沥青胶浆乃至沥青混合料疲劳特性的基础.对基质沥青疲劳特性的研究是势在必行的.

以上研究均采用的是连续加载模式,而在实际沥青路面的使用过程中,车辆荷载对路面的作用是存在间歇时间的,即荷载的作用是不连续的.研究间歇加载模式下沥青的疲劳特性更具有现实意义.早在20世纪70年代,K.D.Rainthby和A. B.Sterling[4]就开始进行间歇荷载作用下沥青疲劳特性的研究.之后Bahia[5]利用DSR对不同的沥青结合料进行了间歇加载疲劳试验.研究表明：间歇时间对沥青的疲劳性能有重要影响.对于沥青的自愈性,目前已经得到研究者们的普遍认可[6-7],但荷载停止作用后……