曾格华 欧湘萍 朱云升 蔡文波 魏朝晖

(武汉理工大学交通学院1) 武汉 430063)

(武汉市交通基本建设工程质量监督站2) 武汉 430015) (浙江省交通工程建设集团3) 杭州 310051)

贵州地区地形、地质、地貌十分复杂,沟壑密布,公路建设中形成了大量高陡边坡,如近年来修建的崇遵、玉凯、清黄、镇胜等高速公路,都遇到过大量边坡问题.浅变质岩在贵州变质岩区所带来的工程地质问题具有一定的共性,出现了大量的因浅变质岩失稳而导致的滑坡问题.

1 工程实例概况及其滑动面的确定

研究选取的浅变质岩典型失稳边坡南约沟滑坡为该路段路堑开挖导致古滑坡体上部复活,而衍生得一个次级滑坡.边坡开挖接近第6级平台时,右侧斜坡坡口线以上(高程890～894 m)出现多处张裂缝,边界裂缝呈不规则弧形,延伸200多米,斜坡呈现明显的滑坡特征.

滑坡体表层为残坡积黄色粘土夹碎块石及碎石土,厚度2～23 m.覆盖层为滑动变形体,厚度为2～33.6 m,呈黄褐、灰褐色,强风化,岩性为变余杂砂岩,总体产状170∠40°.滑床为青灰色中风化变余杂砂岩,岩层产状100∠20°,与边坡构成横向坡[1].

对该边坡进行ANSYS仿真模拟分析,采用基于弹塑性有限元法,将边坡视为非线性平面应变问题处理.采用ANSYS10.0有限元计算软件计算.选取主滑面断面为计算断面,根据该断面建立对应的边坡模型,视边坡岩体为理想弹塑性材料,采用ANSYS软件自带的Drucker-Prager屈服准则,材料参数如表1所列.荷载只考虑岩土体的自重,按Newton-Rophson迭代算法计算[2].

对有限元计算结……