栗培龙 张争奇 李洪华 王秉纲

(长安大学公路学院特殊地区公路工程教育部重点实验室 西安 710064)

车辙是我国高等级公路沥青路面的主要损坏类型之一,当前主要采用国产车辙仪评价沥青混合料的抗车辙性能,对评价指标及其有效性有待商榷[1-2].汉堡车辙仪可以进行不同温度的干式和浸水、板式和圆柱试件的试验,是沥青路面车辙成因分析和沥青混合料高温性能评价的有效工具,但其试验条件和评价指标仍存在争议[3-4].美国科罗拉多州的有关研究认为,应根据沥青的PG分级分别选用40,45,50,55℃的试验温度,判断标准均要求作用20 000次的最大车辙深度不大于10 mm;而德克萨斯州的试验温度均50℃,但要求达到12.5 mm车辙深度时的最小次数不同[5].本文利用从美国引进的汉堡车辙仪进行不同试验条件下的车辙试验,分析水环境和温度对车辙产生的影响,提出抗车辙性能的合理评价指标,为汉堡车辙仪的推广应用及沥青混合料高温性能评价提供参考.

1 试验材料和方法

采用中海36-1基质沥青和SK-SBS改性沥青及AC-13和AC-20两种级配拌制AC-13J(基质)、AC-13G(改性)、AC-20J(基质)、AC-20G(改性)4种混合料.沥青性能指标和集料级配如表1和表2所列.

表1 沥青基本指标

沥青混合料是一种感温性极强的粘弹性材料,温度越高,沥青混合料的劲度模量越低,越容易产生车辙.同时,水也是影响沥青混合料性能的重要因素[6].汉堡车辙仪可以提供不同温度的浸水和干式试验环境,何种试验条件和评价指标更适合……