易富君 邓 卫 王 晨 周竹萍

(东南大学交通学院1) 南京 210096) (招商局重庆交通科研设计院有限公司2) 重庆 400068) (江苏省交通工程建设局3) 南京 210004)

在经济全球化进程中,城市区域化和区域城市化正在成为城镇系统演化的一个基本态势,进而形成了以一个或多个中心城市为核心的经济圈[1].公路网作为促使经济圈形成的一个重要条件,在规划和建设的时候,不但要满足交通需求,还要追求出行的舒适、安全、快速,以及可持续发展等多项目标[2].本文在分析经济圈公路网络布局的要求和特点的基础上,建立起基于经济圈公路网络布局优化特点的多目标双层规划布局优化模型.上层规划为决策者的设计方案,下层规划为使用者的出行选择,即交通流量分配.下层不能改变方案,但能根据自身的需要选择合适的出行路线,上层必须考虑出行信息,综合路网的基本要求和实际的出行需要对方案进行调整,是一个典型的双层规划模型,并应用遗传-模拟退火混合优化策略算法(GASA)对模型进行求解.

1 经济圈公路网布局的特点及要求

经济圈公路网是指连接经济圈内各城市的公路所构成的公路网络系统.本文所研究的经济圈公路网是连接经济圈内各城市的公路所构成的公路网络系统,包括连接城市与城市之间的高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路等五类公路.

国家级各类公路网由于路网规模较大、结点层次较高,路网布局的重……