使命2010
——沪昆客专浙江公司2010年建设巡礼

为确保2011年年底通车目标，2010年杭甬客专线下工程基本完成、征拆工作基本结束、站房建设全面展开。杭长客专浙江段建设，2010年只用了短短8个月的时间，完成了100亿元的投资任务。我们深知：抢抓机遇，乘势而上，倾力打造世界一流的高铁项目，是党和国家赋予我们的历史使命，是浙江省、铁道部赋予我们的信任和重托！7个土建标和4个监理标顺利完成招标工作。各参建单位4月16日进入施工现场。

2010年6月8日至7月28日，在沪昆浙江公司的统一协调下，杭长客专浙江段陆续举行重点工程开工仪式，标志着杭长客专建设进入全面施工阶段。

截至2010年底，杭长客专浙江段完成征地10723.4亩，占总量的83.68%；拆迁完成131.33万平米，占总量的65.64%。

高起点运筹

2010年初，全路工作会议结束不久，沪昆浙江公司紧锣密鼓，连续召开公司年度工作会议，杭甬、杭长两个项目的建设管理和安全质量工作会议，并迅速确定工作目标和工作思路：

在浙江省、铁道部、上海铁路局的领导下，强力协调各参建单位，充分发挥“小业主、大咨询”的建设管理优势，努力打造“服务型业主”，强化资源配置，确保年度建设工作按照有序可控的要求，全面完成年度建设目标和投资任务。

按照铁道部党组和浙江省政府提出的建设管理要求，沪昆浙江公司坚持“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设方针和“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”的质量管控理念，积极倡导“第一次就做对”的工作理念，紧紧围绕年度工作目标，努力为两个项目的各项工作顺利开展创造良好条件。

——杭甬客专：2010年9月20日，杭甬客专萧山粮库完成征拆合同签字，标志着杭甬客专征拆工作基本结束。

2010年10月21日，丈梅AT所开工建设，11月8日先导段立起第一根接触网支柱，标志着杭甬客专站后“四电集成”施工进入全面推进阶段。

2010年11月14日，杭甬客专站房施工招标工作顺利完成，浙江一建和杭州宝业集团两个联合体迅速进场，标志着杭甬客专站房建设工作全面展开。

2010年11月24日，杭甬客专五峰寺隧道顺利贯通，标志着杭甬客专线下工程施工基本完成。

——杭长客专：2010年3月18日，沪昆浙江公司金华指挥部正式成立，标志着杭长客专建设管理机构全面组建完成。

2010年4月15日，杭长客专浙江段

高效率推进

各参建单位在沪昆浙江公司的统一组织下，紧紧围绕年度投资任务和工期节点，认真研究、优化施工组织计划，充分调集各方资源，积极组织开展了“六个率先”、“六个一”、“征地拆迁”、“战高温、保质量、促安全”、“百日会战”等专项劳动竞赛活动和沪昆浙江“高铁建设之星”评选活动。

杭甬客专：2010年6月11日，杭州南站南疏解区既有线改线工程胜利告捷；6月15日，萧山特大桥跨远瞻路连续梁顺利合拢；7月22日，宁波东客整所建成交付使用；9月22日、10月21日分别完成“DK131”改线段上、下行大驳接。截至2010年底，大山脑隧道完成进洞5474.6米，占设计88.2%；曹娥江特大桥工程预计到2011年2月全面竣工。

杭长客专：2010年5月18日，中铁十一局、五局杭长指挥部率先完成实验室建设；5月23日，中铁四局、五局率先完成拌合站建设；5月27日，中铁四局杭长指挥部率先完成第一个墩身浇注；6月18日，中铁三局杭长指挥部率先完成第一个基坑桩基础施工；8月1日，中铁十一局率先完成麻山隧道出口进洞爆破；8月13日，中铁五局率先完成第一片箱梁预制；12月2日，中铁九局杭长指挥部承建的衢州制梁场率先通过铁道部认证，并成功架设全线首孔箱梁；12月9日，中铁十七局杭长指挥部庙前隧道实现了全线首座隧道施工贯通。2010年，杭长客专全线土建工程完成路基土石方658.74万方，占设计45.8%；完成隧道4898.3米，占设计19.25%；完成桥梁60414延米，占设计的26.45%。

2010年，杭甬客专完成建设投资72亿元；杭长浙江段在不到8个月的时间里完成100亿元的投资任务。到2010年底，沪昆浙江公司共组织37067名建设者战高温、抢雨天，与时间赛跑；保安全、促质量，一丝不苟；全面体现了优质高效的工作要求！

高标准建设

沪昆浙江公司和各参建单位认真按照浙江省提出的“高标准建设”和铁道部提出的“镜头不换、纵深发展”的有关要求，深入推行“标准化管理”工作，确保将两个项目打造成安全工程、优质工程，建设成速度世界一流、高科技含量世界一流的高速铁路。

管理标准化方面。重点围绕监理工作、检查工作和工地管理策划实施。通过强化工程监理在建设管理中的地位与作用，充分发挥监理工作在工程建设中的指导作用。监理单位按照“统一时间、统一主题、统一标准”的原则，通过对不同施工阶段的专项检查工作，实现了共性问题及时发现、及时整改、系统预防的目的。杭长浙江段积极探索中外双方监理的工作定位，认真组织指导外方总监编报月度监理报告，及时对在建项目存在的系统问题加以指导和纠偏。沪昆浙江公司层面的现场大检查，作为安全质量管控的重要工作机制，对各参建单位安全、质量管理意识的提高，对重大、系统性问题的把控、整改，起到了重要的指导、把关作用。

技术标准化方面。广大建设者在沪昆浙江公司的统一领导下，针对既有线施工、深基坑、高墩身、深水墩、软弱地基、岩溶溶洞、不良地质隧道等容易产生安全质量的薄弱环节，通过技术方案论证会、技术协调会等不同形式，认真分析面临的重点问题，提出针对性措施，拟定严密的控制方案。实施过程中，通过严抓施工方案落实、首件认可、示范工程、标准推广等手段，为工程施工筑起了一道道坚固的“防护墙”。

作业标准化方面。沪昆浙江公司针对作业标准化工作下发指导性文件83个。各参建单位在此基础上都编发了终端作业指导书，并加强对一线员工施工作业的培训，为每个工作流程和工作岗位配备了《标准化作业卡片》。从一开始就注重推广“标准化文化”，让“标准化”成为一种习惯。

“四化支撑”方面。沪昆浙江公司工程建设机械化、工厂化、专业化、信息化水平不断提升。公司全面推行梁、板、混凝土、钢筋笼、构件和基坑围栏的工厂化制作，确保了工程实体“内实外美”的整体效果。为加快施工进度，参建单位投入充足的大型机械设备，机械化施工程度大幅度提高。为进一步提升建设管理工作水平，公司和参建单位开通了办公自动化、验工计价、工程调度、重点工程建设远程视频监控、隧道施工“人机安全”系统、征地拆迁管理系统和音视频会议系统，全面打造“6+1”模式的信息化管理大平台。

高新技术运用方面。沪昆浙江公司在高铁路基工程技术上，攻克了杭甬项目松软土、杭长项目岩溶地区等世界性难题，实现了高铁路基沉降变形的安全可控。在高铁桥梁工程技术上，建立了世界一流水平的高铁桥梁设计、施工成套技术体系，攻克了深水基础施工、钢梁制造及拼装架设、变形控制等一系列技术难题。在高铁隧道工程技术上，突破了大断面隧道等复杂地质条件下的隧道设计、风险评估和建造技术难题。在高铁轨道工程技术上，形成了处于世界领先水平的完整的理论研究、结构设计、生产制造、现场铺设的技术体系。在精密测量控制技术上，实现了对高铁线位的精确测量定位、路基和桥梁变形的精确测量控制，以及轨道空间几何尺寸的毫米级精度测量控制。

2010年11月29日，铁道部卢春房副部长现场办公期间，对沪昆浙江公司所辖在建项目的建设管理给予高度评价，充分肯定了广大建设者用心血和汗水换来的丰硕成果。

随着“十二五”的到来，我们的建设管理工作已经进入了关键阶段。站在新的历史起点，往日辉煌已成烟云，美好前景催人奋进。我们将在浙江省、铁道部的正确领导下，深入学习实践科学发展观，抢抓机遇、迎接挑战，凝心聚力、精细管理，矢志不渝、奋勇拼搏，不断谱写“工程优质、干部优秀”的光辉篇章，为早日实现浙江省铁路建设现代化作出新的更大贡献！

杭甬铁路客运专线，计划2011年建成通车，作为全国快速铁路客运网和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，建成后将与沪杭、沪宁、宁杭等线路共同形成长三角地区城市间“1-2小时交通圈”，为大幅提高区域内运输能力和运输质量，完善区域交通运输结构，加快区域经济一体化作出积极贡献。杭长铁路客运专线，计划2013年建成通车，是沪昆客运专线的东段，项目建成后将对推进浙江省环杭州湾产业带和金衢丽产业带建设，加快城市化发展战略，加快沿线地方经济发展具有十分重要的意义，并将新增一条大能力出省通道，使杭州至长沙旅客列车运行时间由目前的6.3小时缩短到3小时。