张丽芳 山西晋城路桥建设有限公司

路基碎石灰土施工控制

张丽芳 山西晋城路桥建设有限公司

省道长晋线南王庄至司徒段公路路基上路床全线采用碎石灰土填筑，本文对施工过程进行了阐述。

碎石灰土；摊铺；拌和；碾压；养生

rock dust; paving; blending;rolling; health

省道长晋线南王庄至司徒段公路起点位于高平市南王庄北侧，里程桩号为K52+260，向南经唐庄、窑则头西，折向西南经过小仙与北郜西侧、路线从来村东侧经过，经西四义、然后穿越凤凰山，大车渠西、再经大张村东侧到达本项目终点司徒村西七岭店村与陵沁一级公路连接，里程桩号为K89+049.364。全长36.789Km。为了保证下一步路面施工工程质量依据建管处技术部的批示，对全线路基上路床变更，采用碎石灰土其中5%灰土（石灰：土=5:100）、外掺20%碎石进行填筑，现将施工过程及质量控制进行阐述。

一、准备工作

1对已成型的5%灰土层进行检查，结果:表面平整、坚实、无坑洞、无翻浆，压实度、高程及路拱符合设计及规范要求。

2碎石灰土混合料依据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009甲法进行重型击实试验，经监理验证，施工工程中压实度以最大干密度1.96g/cm3，最佳含水率11.4%进行控制。

3灰剂量拌和过程中按6%进行掺配，施工过程中检测参照批复的标准曲线，不低于4. 5%，并随时在施工过程中对曲线进行复核。从而保证工程质量。

4现场检测仪器灌砂筒、标准砂、精度为1g和0.01g的电子天平，灰剂量检测设备滴定架、滴定管、所需试剂、锥形瓶、容器（3000ml容积以上）等配备齐全。

二、施工放样

测量工程师恢复中线，并将中桩按10m间距放样，同时放出边线。

三、备料、摊铺土

1备料

（1）石灰质量符合Ⅲ以上生石灰技术指标，并提前7天运至施工路段附近进行消解，消解后的石灰具有一定的湿度，以免过于飞扬，但也不能过湿成团。挖掘机在土场挖土时人工将树木、草皮和淤泥等杂土清除干净，土中的超尺寸颗粒予以筛除。10～30mm碎石集中进场，堆放整齐，并经检测符合规范要求。

（2）碎石灰土用料数量计算：

土方数量=长×宽×厚×最大干密度×压实度÷（1+2 0%）÷（1+5%）÷土密度。

石灰数量=长×宽×厚×最大干密度×压实度÷（1+20%）÷（1+5%）×5%÷石灰密度。

碎石数量=长×宽×厚×最大干密度×压实度÷（1+20%）×2 0%÷碎石密度。

（3）备土前在下层上先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。装运土方时，控制每车料的数量基本相等，按照计算的土方量和卸料距离备料，避免有的路段料过多或不够。

2 摊铺土

（1）摊铺前确定断面做好位置标志，标注下层顶标高、铺土后标高和碾压后标高，按试验路段确定的松铺系数检验松铺土层的厚度，符合规范要求。计算出每车的摊铺面积，用白灰打出方格，将土整齐地卸至方格内。推土机根据控制点高度推平土层。

（2）摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺石灰、拌和、碾压成型即可。

（3）摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。

四、摊铺石灰

1在备好的土层上打出灰线方格，按计算的石灰数量摊铺石灰，石灰剂量比设计值增加1%。量测石灰松铺厚度，根据石灰的含水量及松密度，校核石灰用量是否合适。

2摊铺时采用人工均匀散开。

五、闷料

石灰摊铺好后，根据检测的土的含水率，与最佳含水率比较，看是否需要再洒水或晾晒，然后闷料12小时，闷料均匀，局部不出现水分过多的现象，洒水时严禁洒水车在洒水段内停留和调头。

六、拌和及洒水

1采用路拌机进行拌和，拌和分两次进行，灰土备料完成后进行第一次拌和。第一次拌和完成后铺设碎石，碎石用量按23%控制。铺设完成进行第二次拌和。拌和前先用推土机犁一遍，接着路拌机拌和，深度直到层底，并至下承层5～10mm左右。设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度，避免素土夹层。

2拌和完成后检测混合料含水率，水分大于最佳含水率1%控制。若含水量低则用洒水车将水均匀地喷洒在拌后的混合料上，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，防止局部水量过大。

3拌和过程中，每隔5米检查一次，混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适和均匀，灰剂量符合规范要求。拌和出现不均及夹层时及时通知拌和机返回重新拌和。

4拌和完成后，局部不平整部位人工找平后，压路机稳压。

七、整形

1按照松铺系数所设高程控制点设定平地机找平基准面。平地机由两侧向路中心进行刮平，在设超高的平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。刮平时多余的碎石灰土不准废弃于边坡上。最后一遍整平时若表层含水量低，用洒水车喷一遍水，以利于碾压成型。

2对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5 c m以上耙松，并用新拌的混合料找补平整。

3每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。

4在整形过程中，禁止任何车辆通行。

八、碾压

1碾压组合方式：振动压路机、三轮压路机相组合的方式。

2碾压顺序及遍数：先用振动压路机静压1遍，然后振动压路机低振1遍、高振2遍，再用三轮压路机碾压2遍。碾压时由两侧向路中心碾压，碾压过程行走顺直，低速行驶，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路基全宽时，即为一遍（两侧多压2遍）。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/ h。碾压时及时检测压实度，根据情况适时调整碾压方案。碾压工作必须连续完成，中途不得停顿。

3碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证表面不受破坏。

4对于碾压过程中出现的翻浆，应及时翻开晾晒，并碾压至规定的压实度。由于气温较高，为了防止起皮，碾压时间应控制在上午10点前或者下午4点以后进行。

5施工接头处采用对接方式，前一段拌和好后，预留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将留下未压部分一起拌和后碾压。

九、养生

碾压完成后立即进行养生，养生期不少于7天，养生时不能忽干忽湿，每次洒水后，压路机将表面压实。养生期间除洒水车外封闭交通。平交口不能封闭交通的车速控制在3 0 K m/h以内。

十、路基交验

路基成型后，质监站、建管处、路面监理、路面施工单位、路基监理及路基施工单位对交验路基进行检查，平整度、宽度、横坡、高程、压实度、弯沉值均符合设计及规范要求。

结束语

路基工程施工质量的优劣直接影响到整个工程的质量,以往好多路面水毁分析原因大都出现在路基层，碎石灰土的成功施工经验在一级公路建设中值得推广和借鉴。

the long jin level on the highway subgrade bed with gravel filling the dust all, this paper expounds the construction process.

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.14.020