适应直升机装备发展加速维修保障人员培训改革

2011-02-17李永艺丁维清童建春

中国科技信息 2011年11期

关键词：人员培训直升机装备

李永艺丁维清童建春

陆军航空兵学院

适应直升机装备发展加速维修保障人员培训改革

李永艺丁维清童建春

陆军航空兵学院

直升机维修人员培训，与装备技术的发展紧密相关。适应直升机发展的特点和要求，在专业划分、培训内容以及培训模式等方面，加速直升机维修人员培训改革，既是全面提升维修保障能力的重要途径，也是信息化发展形势所求。

维修；培训；改革

直升机技术平台的更新换代，使维修人员培训面临着许多新问题，对维修培训提出了许多新要求。适应直升机发展的特点和要求，加速维修人员培训改革，最大限度地发挥装备的固有设计效能，成为一个迫切而现实课题，值得深入思考和探索。

一、装备发展对维修保障人才提出的新要求

1、装备发展新特点

随着电子综合显示与控制系统A M P（Avionic Monitoring Processor)、UMS系统（Utility Management System）、PHM（Prognostic Health Management）的应用，使直升机技术平台实现了质的跨越，出现了交叉综合、机电一体、显示数字化、设备模块化、功能综合化和检测自动化的新特点。与此同时，机载设备检查维护更加便捷快速，维护手段更加先进，保障方式更加灵活，呈现出“外场保障通用化、内场维修专业化和维修管理精细化”的技术保障新特点。

2、人才需求新趋势

信息化建设进程的加速推进，装备发展速度加快和更新周期缩短，对维修人才的需求表现出多样性和多变性的发展趋势。出现了变化快、人才更新换代步伐加速、新型岗位增多、学科融合、专业横向拓宽、纵向延伸、交叉渗透等新特点，使得维修培训在适应用户需求方面难度加大，稍有延迟就会滞后于装备发展和人才需要。

装备信息交叉融合和综合程度的提高，要求维修人员不仅仅只关注于某一项具体保障资源的使用情况，更需要从宏观上、整体上了解和协调整个保障工作，因此要具备更宽的知识面。另外，需要软件维护素质的提高。软件维护作为装备技术保障的必备因素，已经成为影响新装备形成、保持和提高战斗力的重要因素，同时也是最容易被攻击和破坏的对象。一旦软件系统的重点部位，出现信道断路、电源中断、或者显示失灵、网络瘫痪等，将影响整个相关系统功能的正常发挥。为此，信息防护、心理防护以及综合网电防护等“防毒”、“解毒”、“杀毒”技术软件维护素质和能力提出了新要求。

交互式电子技术手册IE T M（Interactive Electronic Technical Manual）等基于精益的维修支持系统以及便携式、可穿戴式的辅助维修设备PMA（Portable Maintenance Aids）陆续推出，掌握这些IT系统或工具设备，无疑需要相关的技术素质。

3、装备发展对人才培养的新要求

在新形势下，任务的针对性更强，指向性更明显，综合性更高，人才培养的能力素质与用户需要之间的矛盾更加突出。

同时对学科专业设置提出了新的要求：一方面技术含量的增加和技术复杂程度的提高，交叉和边缘学科不断产生，以及传统学科之间的相互渗透，无不要求教学内容的不断拓展；另一方面，由于知识更新和技术应用速度的不断加快，一些专业学科跟不上形势的发展，失去了在知识结构中的主流地位，老化趋势明显。为此，必须对一些不适应装备发展需要的专业进行优化改造。

二、现行的维修保障人才培养存在的问题

人才培养涉及培养目标、学科设置、教学内容、教学模式及教学管理等方方面面。目前，面临的问题主要表现在：

1、学科专业不能体现人才需求

现行的按照编制设置专业学科的模式，由于受诸多因素的限制，岗位需要与人才需要之间还存在着一定的差距。随着新装备更新速度的加快，由于岗位编制限制和院校专业调整的滞后性，使得培训机构的学科专业滞后于装备发展。

另一方面，过细的学科专业划分，与机载设备趋于综合交联的技术特点极不协调。因此，无论立足人才需要，还是适应新装备发展，都需要进行优化改革。

2、教学内容滞后于装备发展

一方面，装备的更新需要航电、光机电探测、IT信息类等教学内容的更新；另一方面随着军民融合式发展，执行多元化任和非战争军事行动任务的增多，促进了多任务型直升机的加速出现，也需要教学内容的与时俱进。

3、教学模式存在“错位”

目前，多数航空专业院校采取“通机型、宽口径”的装备技术人才培养模式，遵循“看实物、学结构、外场练技能”的教学思路，以具体零部件、元器件、电路的结构和原理讲解为教学重点，更多的培训时间花费在设备本身结构上，是满足老设备需求的培训模式。在新形势下，由于技术平台质的变化，更多需要关注的是系统介绍、控制交联关系说明、数据流程分析和故障原因的判断等。因而，教学模式和教学思路在适应新老装备特点上，如仍按照过去的培训模式，无疑会出现“错位”。

三、适应直升机装备发展加速维修保障人员培训改革的思考

1.转变维修培训观念

直升机的使用与维修，是直升机产业链中的一个重要环节，也是直升机设计、论证、试验、制造的最终检验环节和归宿。设计性能最终能否得以实现和得到最大限度的发挥，取决于使用人员的素质和对装备的理解和掌握程度。对于新装备而言，关键在于培训质量。

为此，必须树立系统观念,把装备的使用与维修，与整个产业链中的其他环节同等对待，通过有效整合设计院所、生产厂商和培训结构等多方资源，组织高水平的高效培训，使受训人员尽可能最大限度、系统、准确和全面地掌握新型航空器的性能特点、维护规范、工作程序和管理方法，以减小售后的支援和服务。

2.优化整合维修专业

借鉴国内外先进的发展理念，围绕“直升机”这个大专业，从机电、航电和武器三个方面进行学科专业的优化，夯实直升机技术平台、创新机载保障系统，发展武器装备。在培训模式和内容上，通过教育力量与产业资源的有效整合，打造理论与工程应用融合开放的人才培养基地，为提高人才培养质量奠定坚实基础。

3.完善培训内容

适应装备信息技术特点要求，在重视设备硬件结构培训的同时，注重软件的维护以及信息素质的培训。适应装备的综合性和空地一体的特点要求，增加维修帮辅工具的使用培训,加强IT设备综合协同的培训与训练，达到对设备和交联系统的全面协同和顺利对接，使各相关系统协同一致，最大限度地发挥其应有的作战效能。

4.改进维修培训体系

装备质量的好坏在设计中确立，在制造中实现，在使用中发挥。为此，必须把设计的维修性，可靠性、保障性和测试性，作为航空装备的主要质量性能加以考虑，建立以设计、制造、院校培训机构组成的三级培训体系。

将设计单位、制造厂和院校培训机构等多方资源有效整合，形成产业资源与教育资源共享的人才培养基地，完成从设计目的、整体性能特点、适用环境，新装备的变化对使用、维修、管理等相关功能单位产生的影响、系统设备、新型工具设备使用、放飞保障技能训练、维修技能训练、维修管理训练以及综合协同保障训练等相关内容的完整系统培训。