徐俊锋，方春明，黄烈敏，凃 洋

（中国水利水电科学研究院 泥沙研究所，北京 100048）

波浪是海洋中最常见的现象之一，是影响港口结构物安全的主要因素。波浪在传播过程中遇到结构物、变化的地形会发生反射、折射、绕射等现象。港口工程中，通常建造防波堤来掩护港池内部不受波浪的直接作用，并开挖港池和航道以满足船舶的通行和使用要求。由于开挖航道处的水深突然发生变化，波浪传播到此处时发生明显的折射现象。在不同的条件下，航道对波浪的折射作用不同，航道内外波高变化也不同。比如，在波浪入射方向与航道方向平行时，直接传播进入港池内部的波浪发生明显衰减，这对港内泊稳是有利的，但是被航道折射出去的波浪和航道外的波浪叠加，发生波能集聚，使某些区域的波高增大而发生结构物被破坏的现象；当波浪与航道成一定角度入射时，航道外的波能集聚现象会减弱，但航道对航道内部波浪的衰减作用会减弱，通过航道进入港池内的波能会增大。因此在港口工程中必须考虑航道对波浪传播的影响。

近些年来，中国的港口工程建设在蓬勃发展，越来越多的港口在扩建，已有的航道和港池都需要加深开挖，因此航道对波浪传播的影响引起了越来越多专家学者的重视。航道对波浪传播影响的研究通常采用数值模型的方法，例如基于抛物线缓坡方程的方法［1］，基于Boussinesq方程的方法［2］以及物理模型和数学模型相结合的方法［3］，同样成熟的数学模型软件在研究中也发挥了很大的作用，例如赵海涛等人采用SWAN模型分析航道对波浪传播的影响［4］，赵智帮等人采用MIKE 21模型进行了初步研究［3］。……