薛福连

（沈阳市辽中县化工总厂，辽宁辽中110200）

L-40/8型往复活塞式空气压缩机在检修Ⅱ级吸、排气阀时，发现Ⅱ级缸头底部镜面上有一块周向长约100mm、宽约60mm的形状不规则的磨损缺陷。手摸感到沿往复运动方向有沟纹并有麻点金属粘在“沟纹”附近。

1 磨损原因分析

造成气缸镜面损伤的原因有以下三种。一是气缸缺油。严重时导致“烧缸”；轻则“拉毛”。二是活塞环划伤气缸。三是长期的“磨粒磨损”使气缸出现“磨损缺陷”。由于我厂是化工厂，厂区低空中含有一定量的SO2烟尘，因此，吸入空气不够清洁。空压机应用的消声过滤器的过滤精度很低，不能完全滤掉空气中的尘粒。在拆检消声过滤器时，发现普通钢质过滤网使用不到半年，基本被锈蚀成碎片和粉末状，散落在消声器过滤器的底部和Ⅰ级吸气阀的进口通道底部，所以，可认定有少量的锈蚀粉末混进了气缸中，从而形成磨粒磨损。“外来磨粒”首先磨损较软的活塞环，组成“软磨粒群体”，在气缸中被反复“涂抹”和“挤压”，逐渐形成了气缸的磨损沟纹，被“涂沫”和“挤压”的金属粒粘连在沟纹的旁边。使其出现异常工况参数，严重时，则会出现空压机不能运转。

由于Ⅰ级缸为直立缸，所以镜面基本不承受活塞和杆组件的重力作用，在润滑良好的情况下，立缸和活塞环的磨损自然也较小。Ⅱ级卧缸的镜面要承受活塞和杆组件的重力，尤其是在空压机处于“轻车”运转时，重力作用更是明显。此时的摩擦主要发生在卧缸的下半部。……