集装箱运输：供大于求

4月，中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升，但受运力过剩影响，欧美等远洋航线市场运价继续呈下跌走势。29日上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1005.88点，较上月同期下跌1.0%。

欧地航线：货量延续上期的平稳回升态势，但在航线运力持续扩张的影响下，运力供大于求的形势未能发生根本转变。船公司的经营策略又开始以市场占有率为主，“价格战”或多或少成为近期班轮公司的主要市场策略之一。欧洲、地中海航线市场运价加速下跌，运价指数分别较上期下跌8.0%、6.0%，跌幅比上期加深3.2个百分点和0.9个百分点。

北美航线：货量基本稳定，美西航线船舶平均舱位利用率保持在85%左右，美东航线平均装载达到九成。船公司本月中旬的涨价未能全额征收，部分航次运价月末继续下跌。美西、美东航线运价指数分别较上期下跌2.3%和1.5%。

日本航线：月初时货量延续上月的上升势头，上海港船舶平均舱位利用率保持在七成左右，但临近月底货量略有下降，市场运价稳中有升。日本航线运价指数较上期上涨3.1%。

（上海航运交易所信息部）

【点评】 中国船舶工业市场研究中心 韩笑妍

总体上看，4月份集装箱船运费水平开始下滑，尤其是亚欧航线货量和运费回落的更为明显。一些主要的班轮公司业绩受到影响，韩进海运和东方海皇由于亚欧航线业务比重较高，导致一季度营运分别亏损2800万美元和970万美元；反之，哈劳由于亚欧航线业务相对较少，其一季度利润同比飙升140.3%，达到2290万美元。