陈 勇，习远兵，周立新，褚 阳

（1.中国石化上海石油化工股份有限公司，上海201500；2.中国石化石油化工科学研究院）

1 前 言

随着汽车工业的快速发展，汽车尾气对环境的污染越来越严重。降低汽车尾气污染，改善空气质量，已经成为世界范围内的共识。实验结果表明，降低汽油硫含量是减少汽车污染物排放的最有效手段之一［1］。汽油中的硫在燃烧过程中生成的SOx除对大气造成污染外，还会使车载尾气催化转化器中所用的三效催化剂中毒，降低其转化效率，从而使汽车排放污染物增加。因此，不断降低汽油中硫含量是世界范围内汽油质量发展的主要趋势。欧盟于2005年1月开始执行欧Ⅳ汽车排放标准，规定汽油中硫质量分数小于50μg/g，烯烃体积分数小于18%。我国的汽油标准正逐步与国际接轨，中国汽油标准GB 17930—2006要求从2009年12月31日开始，汽油硫质量分数小于150μg/g。北京、上海和广州已分别从2008年1月、2009年10月和2010年8月开始实施北京市地方标准（DB 11/238—2007）、上海市地方标准（沪Ⅳ标准）和广州市地方标准（粤Ⅳ标准），这些地方标准均要求汽油硫质量分数小于50μg/g。汽油质量标准的不断升级，使炼油企业的汽油生产技术面临着越来越严峻的挑战。

成品汽油中90%以上的硫来自催化裂化（FCC）汽油，因此，降低FCC汽油硫含量是降低成品汽油硫含量的关键［2］。到目前为止，国内外已经开发了大量的降低汽油硫含量的技术。降低FCC汽油中的硫含量有三种途径：FCC原料预处理脱硫、FCC过程脱硫、FCC汽油脱硫。FCC汽油加氢脱硫具有投资低、操作简便的特点，是当今世界最主要的生产低硫催化裂化汽油的加工手段之一。……