陈阜超,纪 静,塔 拉,王太松,韩 勇

(1.中国地震局地震研究所,武汉 430071;2.中国地震局第一监测中心,天津 300180;3.天津市地震局,天津 300201)

京津水准复测与垂直形变特征

陈阜超1,2,纪 静3,塔 拉2,王太松2,韩 勇2

(1.中国地震局地震研究所,武汉 430071;2.中国地震局第一监测中心,天津 300180;3.天津市地震局,天津 300201)

利用京津城际铁路水准测量资料,绘制了京津地区垂直形变图,发现京津城际铁路水准复测结果同样也出现了与首都圈地区同期水准测量相一致的“南升北降”垂直形变异常现象。分析认为应加强首都圈乃至华北地区的形变监测,为判定形变发展趋势提供依据。

城际铁路;高程控制;水准复测;垂直形变

0 引言

京津城际列车于北京奥运会前的2008年6月8日开始试运营,铁路全长118.3km,最高时速达到了394.3km,从而实现了北京与天津“同城化”的“半小时经济圈”目标,极大地缩短了京津两个城市之间的时空距离。

京津城际铁路沿线地貌是由北京的冲洪积缓倾斜平原过渡到天津海陆交互堆积的冲积海积平原,铁路沿线地基基本为软土、松软土。这类土具有含水量高、压缩性高、透水性差、强度低的特点,天津地段的基岩埋深在1000m以下,工程地质条件较差。为确保京津城际铁路能够安全运营,对铁路进行了诸多方面的测试和监测,其中,路基沉降监测是高速铁路建设和运行中的重要内容之一。

京津城际铁路测量控制网由平面控制网和高程控制网组成,其中高程控制网水准测量是监测地面沉降引起铁路路基和轨道垂直变形的重要手段,为及时调整铁轨,确保铁轨平直提供了万无一失的监测保证。……