线性斜率公式在铁路罐车计量误差分析中的运用

2010-11-08任斌

石油工业技术监督 2010年3期

关键词：液位

任斌

中国石化西北油田分公司油气运销部（新疆轮台 841600）

线性斜率公式在铁路罐车计量误差分析中的运用

任斌

中国石化西北油田分公司油气运销部（新疆轮台 841600）

针对塔河油田生产的3种黏度油品的罐车计量误差问题，给出了实用计算公式。该计算公式可以较为准确的确定罐车的实际装油量，有效降低企业的经济损失，具有实际指导意义。

石油产品罐车交接计量误差线性斜率

罐车计量误差原因分析

油品在铁路罐车装车过程中由于鹤管流速的原因，一般会产生气泡，装车结束(停泵)后需要将油品静置1～2h，以便使油品中的微小气泡逸出。当大部分气泡逸出后，液位一般将下降2～16mm。由于油品黏度不同，受环境、温度的影响，液位下降的幅度也不同，因此会产生计量误差。下面以G12-B型，车表号为NL系列罐车[1]为例对3种油品装车后的油量测量数据进行分析。

1 低黏度油品

以塔河油田某凝析油装车为例，该油品在30℃时的运动黏度为1.8mm2／s，因为黏度小，在装车结束后 (停泵)30min以内，油品中的气泡不能完全逸出，此时进行计量将产生两种误差，一种是罐车内油品水平面上的气泡使得油尺偏高1～2 mm的误差；另一种是油品内存在气泡产生的误差。在装车静置30min后，油品中98%以上的气泡已经逸出，此时进行检尺得出的油量较为准确（表1）。