长沙铁路公安处管内武广高铁割盗案件的刑事技术分析

2010-10-20汤谷初

铁道警察学院学报 2010年5期

关键词：作案工具武广公安处

汤谷初

(长沙铁路公安处刑事技术科，湖南长沙410001)

长沙铁路公安处管内武广高铁割盗案件的刑事技术分析

汤谷初

(长沙铁路公安处刑事技术科，湖南长沙410001)

长沙铁路公安处管内武广高铁首例割盗案件发生后，技术人员对管内武广高铁所有积案现场进行了勘查，对痕迹物证进行了提取检验，就侵害目标、作案地点、侵入方式、作案工具及作案人特点等进行深入分析，提出了高铁割盗案件刑事技术工作重点。这对指导当前武广专项打击和今后高铁割盗案件的侦破具有一定的参考意义。

武广高铁;割盗案件;技术分析

武广高铁全长1068公里，列车运行时速350公里，是我国目前运营里程最长、运行速度最快、科技含量最高、治安环境最为复杂的高速铁路，2006年开工建设，2009年12月26日正式投入运营。在施工调试过程中，武广高铁发生了多起割盗电线电缆案件。正式接管后不久，2009年12月10日，我处发生了首例武广高铁辉家张中桥贯通地线被割盗、通信光缆被割断的案件，引起了各级领导的高度关注。案件破获后，在铁道部公安局统一组织的武广高铁破案大会战中，技术人员对管内武广高铁所有积案现场进行了勘查，对痕迹物证进行了提取检验。现从刑事技术工作的角度，分析案件特点，提出工作重点，以资借鉴。

一、案件资料

我处管辖武广高铁北起K1374+048M，南至K1641+102M，共计267．054公里，有桥梁178座，隧道52个。会战中共对169起积案、2起现案的现场进行勘查，提取痕迹物证404件，电缆线断头354个，制作现场勘查记录143套，现场勘查检验情况分析报告143份，线断头分布见表1。

表1长沙公安处武广高铁桥隧地线缺失及断头分布表

破案会战中，我处破获割盗案件178起，摧毁犯罪团伙7个，抓获63人，其中未成年人22名，先后破获武广高铁“12·10”、“11·17”系列割盗案及“4·6”新兴特大桥现行割盗案等。

二、技术分析

(一)侵害目标

武广高铁上下行两侧各有三条电缆沟，外侧沟内有3根10kv、75mm2和95mm2的电力贯通电缆和1根贯通地线(见图1、图2)。武广高铁割盗案绝大部分以割盗贯通地线为目标，是因为该线具有容易获取、作案安全、易于变卖、利润巨大等直接因素。

(二)作案地点

作案地点多为桥梁和隧道，其中桥梁发案160起，占56．1%，提取线断头346个，占97．7%，隧道现场41起，占14．4%，提取线断头8个，占2．3%。这是因为桥隧电缆沟水泥盖板较小，易于掀开，直观性强，而在路基两侧电缆沟的水泥盖板较大，且有部分区段沟内电缆被沙掩埋，不易获取。

(三)作案时间

施工期间发生的案件，作案时间无特定规律。正式运营后，因为武广高铁从早上6点至晚上12点之间高速列车频繁运行，割盗案均发生在夜间，以晚上12点左右居多。中小学生作案的，一般为放学回家时间;附近村民作案的，一般无规律。

(四)侵入方式

武广高铁全线全封闭，铁路两侧有319cm宽、170cm高的外框、内嵌两块150cm×140cm栅栏的水泥护栏，有些地段还加固有90cm高的金属防护网，所以犯罪嫌疑人一般选择桥隧两端的低矮护栏处攀爬翻越进入现场。但在已破案件中有一种新的方式值得注意，即用绳索绑上爪钩，在桥的低矮地段或与桥相邻的护坡上将爪钩甩到桥上护栏上，再顺着绳索爬到桥上。还有借助现场原有的楼梯、木板、石礅等攀爬的。

(五)作案工具

断线钳是惯犯的首选工具，因为用其他工具很难快速剪断这种全铜电线，用断线钳才能达到快速作案的目的，一般采用450mm～900mm规格的，团伙作案，现场具有多个线断头的，有一案多人使用多把断线钳剪切的，应从剪线部位、断头特征等方面鉴别。在初次作案时，有用钢锯和菜刀砍击的，也有用火烧化线皮后，再用老虎钳、尖嘴钳分别剪断铜芯线的。

交通工具。武广高铁割盗案的三个因素决定了犯罪分子一般都要采用交通工具:一是桥隧比较偏僻，与交通主干道有一定的距离。二是桥下和隧道口一般都有简易公路到达。三是盗窃贯通地线这种笨重的物资要依靠交通工具才便于运走，不易被人发现。所用交通工具一般是犯罪成员自有的双轮摩托车、后三轮摩托车、汽车，也有租用他人的车辆。中小学生、附近村民作案一般不采用交通工具。

其他辅助工具。手套、照明工具、纤维袋、绳索等。

(六)作案动机与目的

从已破案件分析，割盗武广高铁贯通地线案件均以盗窃铜线变卖谋财为目的，目前尚未发现以破坏行车、颠覆列车为目的的破坏案件，所以案件性质均为割盗。

(七)作案人数

由于武广高铁桥隧割盗案件地处偏僻，作案时间多为夜间，作案过程要翻越护栏，电线的剪割搬运比较费时费力等，作案人数一般为两人以上的团伙作案，而且均为成年人。偶有见财起心或附近中小学生想弄点小钱，而一人到铁路上采取锯、砍、砸等“不正规”方法获取少量线的。

(八)作案过程

犯罪分子一般有熟悉现场或事先踩点的过程，然后选择适当的作案时间，携带准备好的作案工具，从桥头或隧道口低矮的护栏翻越进入铁路，掀开电缆沟的水泥盖板，找到贯通地线将其剪断，然后再在远端的接地端子处依次剪断，从电缆沟中抽出，卷好后带离现场，或直接从桥上抛下，由地面成员收检装车后逃离现场。遇有中途来人或被人发现时，即终止作案过程，将电线、作案工具抛弃在现场而逃逸。

(九)作案人特点

作案人一般熟悉现场环境和进出路线，熟悉武广高铁桥隧结构及布线情况，知道哪些线是铜质的、哪些线是非铜质的，哪些线是带电的、哪些线是不带电的。如果一个对武广高铁毫无了解的人去作案，不可能准确无误地找到不带电的贯通铜质地线，很可能会误剪其他光缆或电力线。由此也可以判断作案人的其他特点，大致有以下几种情况:一种是武广高铁沿线有劣迹的人员，他们在武广高铁施工过程中亲眼看到或听他人传说高铁有铜线，从而产生偷盗欲望。第二种是参与了武广高铁的相关工作，如以前曾在武广施工中做过事，工程结束后返回到武广作案，我们称之为“返回作案”现象。第三种是专门针对武广作案的犯罪团伙，他们利用武广高铁与京珠高速、107国道相邻的便利条件，沿公路向武广多处桥梁作案，如最近衡阳铁路公安处抓获的王江等犯罪团伙，他们均系外流人员纠集一起，在福厦线割盗多起贯通地线，被发现后转到湖南，继续在武广高铁实施流窜作案。第四种是武广沿线的吸毒、赌博人员，他们在毒瘾发作或赌博后血本无归的情况下，铤而走险，进入高铁盗割铜线变卖现金。第五种是嗜好上网又无经济来源的中小学生为满足上网欲望，到高铁偷盗少量铜线，卖给废品店赚取上网费用。

三、高铁割盗案件刑事技术工作重点

(一)快速出勘现场，提取痕迹物证

针对高铁运营时间不允许任何人进线作业的特殊性，一旦发生案件，技术人员要快速出勘现场，指挥员要合理分工，充分利用夜间“天窗”时间，将所有被割的线断头全部提取并对现场进行照相录像固定，全面提取电线、电缆、烟头、饮料瓶、手套等现场遗留物。要对电缆沟水泥盖板的侧面进行仔细勘查，分析掀开盖板的方法及工具。当天“天窗”时间内未能完成勘查的，要采取有效措施保护现场，利用下一次“天窗”时间尽快勘查完毕。

(二)加强护栏勘查，判断进出路线

在勘查桥隧中心现场的同时，及时对桥隧两头东西两侧护栏及相关场所进行详细勘查，重点解决犯罪分子是从哪个部位进出护栏的，电线是怎么运出的等问题。如果是现行案件，一般在水泥护栏立柱和横梁上方等部位可发现新鲜的攀爬痕迹，如泥土蹬踏痕、鞋底摩擦痕等，电缆线从护栏缝隙等部位递出时，可在相应部位发现线皮擦蹭痕迹和压痕等。夜间利用多波段光源等设备勘查，在护栏棱角及护网断头处可能发现衣物手套纤维等细微物质，对可疑攀爬部位用较宽的透明胶带全部粘贴。

(三)扩大外围搜索，获取更多证据

由于武广高铁桥梁下面和隧道两头都比较荒僻，地形比较复杂，多有废土、废渣，技术人员要加强外围现场的详细勘查与扩大搜索，重点发现有无遗留被割盗的电线电缆，犯罪分子进出现场或等候时留下的鞋印、血迹、烟头、粪便等，逃离现场时遗留的作案工具，抛线、卷线时在植物、泥土上形成的压痕，交通工具形成的轮胎印压痕迹等，对发现有可供嗅源追踪的物证，现场又具备条件的，要及时保护好嗅源并使用警犬追踪，以判断犯罪分子逃跑的路线和方向。对桥梁的箱梁(桥肚子)进行勘查，注意发现有无线皮、工具及可疑物品。