文|朱月宁

孙玉国的稻草哲学

文|朱月宁

节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车，在2010年的10月21日的国务院常务会议上，《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》被审议并原则通过。这一《决定》不仅为今后我国的新兴产业发展指明了方向，更将提升相关企业的发展速度。

伴随着《决定》的审议，让很多人眼前一亮的是，《决定》中明确的七大重点发展产业，四维图新一家公司、一项业务，就兼顾了其中的四项：作为2009年建行私人银行成长英才商业榜样的四维图新，开创的电子导航地图和动态交通信息服务属于新一代信息技术；而导航设备属于高端装备制造的一项；动态交通信息服务可以通过信息的及时传递，减少出行时间，降低油耗和二氧化碳排放量，实现节能减排；四维图新在新能源汽车领域的应用更是必不可少。

说到汽车电子导航，现在可能是无人不知，但在20年前，则是一件鲜为人知的新鲜事物。

1992年，学了十年测绘的孙玉国，在深受邓小平南巡讲话的鼓舞，一心想毕业后投身于一家大公司苦干实干。可是，出乎他意料的是，一家像样的公司都没有。“原来觉得自己学的专业技术还挺高深的，却没料到市场价值并不大。”四维图新公司总经理孙玉国当时大失所望。

直至1996年，当孙玉国看过地图被应用到汽车导航时，他敏锐的意识到，时机来了，“对做地图的人来说，所有人开的车里都有我的地图，那将是件多么有意义的事情。”

要知道，当时中国的政策还不允许开发这块西方早已发展成熟的产业。“但是我坚信一点，电子导航是非常有价值的，早晚在中国都会被使用。”

简单的坚持在今天看来，颇具浪漫主义的英雄色彩，可是实现梦想的过程并不轻松。一根救命稻草显然不能拯救四维图新，不得已，孙玉国苦苦挣扎，紧紧抓住了四根“救命稻草”：客户、技术、政策、资金。

“救我们的只有我们自己，所以必须把技术研究出来。”之后，四维图新的产品得到了政府的认可和产业政策的支持，得以依靠国家的力量进行产业化。接着，四维图新找到导航领域最想做事情的公司——丰田成为了四维图新的第一个客户。“前三根‘稻草’都抓住了，四维图新才有资格跟别人要钱。”

环环相扣下来，伴随着中国汽车工业那几年突飞猛进的发展，原本在政策线之外的四维图新终于打了一个漂亮仗，成功登陆A股上市。2010年5月18日，四维图新在A股上市，首日开盘价26.01元，半年后股价上涨接近一倍。

“我们是从零做起来的，第一年销售收入200万，亏的很多。”最困难的时候，四维图新的账面上只剩下了最后的五万元。因此，发展过程中的一些战略性选择在如今看来很关键。对于是做互联网还是做地图的既定方向，公司内部曾经一度争论不休。“我们当时选择的还是做地图，因为要集中精力把有限的一点钱放在能挣钱的产品上。”

要不要引进国际上更好的技术是另一个痛苦的抉择。“好在大家当时的判断比较准确一致，我们一定要研发自己的技术。

就像汽车CD，开始只给高端车型装配，后来逐渐过渡成为标配，普通技术就失去了核心竞争优势。针对这一特色，四维图新只有两种办法，要么让自己的技术始终跑在市场前面，要么介入汽车前装。这就如同出厂的计算机会选择预装谁家的软件一样，其战略意义有目共睹。

“所以，我们还是把精力集中在相应的产业龙头，汽车厂商、配件、运营商、手机厂家，如何跟这些企业深层次的介入，至关重要。”

未来，四维图新有三个技术投入方向：一，打造下一代的电子地图技术；二，开发一款高精度高显示性的电子地图，除了能够导航，还可成为汽车领域关于位置、地形的传感器；最后，开发行人导航，从根本上扩大用户群，关注每个人出行的全过程。