贺 赟,孙即霖＊＊,黄 健,石 强

(1.中国海洋大学物理海洋实验室海洋-大气相互作用与气候实验室,山东青岛266100; 2.中国气象局广州热带海洋气象研究所,广东广州510080;3.国家海洋局北海分局,山东青岛266033)

不同天气系统影响下块体动力学法计算海气通量的误差估计

贺 赟1,孙即霖1＊＊,黄 健2,石 强3

(1.中国海洋大学物理海洋实验室海洋-大气相互作用与气候实验室,山东青岛266100; 2.中国气象局广州热带海洋气象研究所,广东广州510080;3.国家海洋局北海分局,山东青岛266033)

本文利用2006年3～5月珠江口的海气热通量观测资料,结合NCEP再分析资料,分析了块体动力学在不同天气系统影响下计算海气热通量的特点,以及相对较准确的涡旋相关法的相对误差估计。结果表明,在海面为相对低压控制区域时,块体动力学计算的通量异常偏低,相对误差约为潜热通量95.8%;感热通量205.8%;在高压控制下,计算有所高估,相对误差约为潜热通量275.6%;感热通量156%。因此,利用块体法计算海气通量时,应注意根据不同天气系统特点对块体通量系数进行调整。

海气热通量;块体动力学法;涡旋相关法;相对误差

海气界面的通量交换是实现海洋和大气相互作用中最重要的环节。海气界面处的感热通量、潜热通量以及辐射通量影响海洋上混合层乃至季节温跃层变化,并影响海洋上层海水的运动以及海水温盐分布结构。因此,海气界面通量的确定对海气相互作用研究方面具有非常重要的科学意义。

目前使用较……