刘中伟

（天津财经大学 商学院，天津 300222）

基于UML的物流信息平台模型设计

刘中伟

（天津财经大学 商学院，天津 300222）

针对我国物流企业规模偏小、物流资源闲置率和空载率较高的现状，以及物流供需双方信息不对称的情况，提出采用统一建模语言(UML)进行物流信息平台的静态模型设计和动态模型设计，确定物流信息平台需要实现的功能，形成由控制层、接口层、服务层和高级服务层组成的结构模型，作为物流供需双方的媒介，为物流活动的组织运行提供信息支持。

物流信息平台；结构模型；物流企业

0 引言

随我国国民经济的快速发展，工农业总产值的增加，与之相匹配的物流服务业也取得了明显的发展。2008年，我国社会物流总额为89.9万亿元，国内物流业增加值达19 965亿元。但目前我国的物流业还处于发展的初级阶段，呈现出“小、少、散、弱”的现象。据统计，我国现已注册的物流企业约有70万家(美国约8 000家，欧洲约5 000家)。从事公路运输的企业中，只有极少数拥有汽车超过百辆，企业规模小，市场占有率和技术管理水平低，服务范围分散，企业的生存能力弱[1]。因此，物流企业的规模和以企业为主体组织物流活动与物流的整体社会运行不相适应，导致物流运行的效率较低，物流资源的闲置率和空载率较高，物流成本难以下降。

我国的公路物流组织模式经历了两个阶段。第一个阶段是20世纪80年代末，由于市场经济刚刚起步，物资商品开始自由流通，但由于运输资源有限，出现了通过收集车辆信息为供需双方牵线搭桥的服务方式，这实际上是利用行业信息不对称提供物流服务的初级模式。第二个阶段是货运信息服务市场，主要通过搜集车辆信息而形成。由于货运市场的规模一般，所收集的车辆信息也有限，因而其所产生的物流信息的完整性和集中性较低。据统计，仅北京就有50多个货运市场，每个市场包括众多小型物流企业，平均每个物流企业仅有车辆2～3辆。

随着信息技术的发展，基于互联网的货运市场开放性更强，搜集的物流信息更加完整，功能更加全面，使用更加方便。基于网络的货运市场的具体形式就是物流信息平台，主要利用信息通信、信息处理和信息存储技术，对物流信息进行汇总。一方面，为物流供需双方提供了物流信息平台，为物流活动的组织提供了相应的信息支持；另一方面，可以为不具备开发能力和资金能力的中小物流企业提供通用的物流信息系统[2]。

1 应用UML设计信息平台的静态模型和动态模型

UML是一种面向对象的可视化的统一标准建模语言，通过用图形符号来表示系统中的对象，以及对象之间的各种关系，并从不同的视角进行分析，用多种模型来描述的开发系统[3-4]。

1.1 静态模型设计

物流信息平台的静态模型描述系统内部对象的特征、对象之间的相互关系，以及对象所属每个类的属性和操作。该系统的实体类包括：物流企业类、物流服务需求企业类、管理员类、物流资源类、货物类、管理部门类和表示实体之间关系的物流合同类。

1.2 动态模型设计

1.2.1 用例图

用例图通过简单的图形元素表示系统的活动者、用例，以及它们之间的联系，准确地描述了活动者与系统的交互情况和系统所能提供的服务。物流信息平台为相关企业提供信息支持，是通过将物流企业和物流需求企业提交的物流供需信息进行汇总整理和匹配运算，从而为物流企业和物流服务需求企业提供信息服务。这个过程是由参与者的一系列事务组成的，包括物流企业发布的物流资源信息和获取物流需求信息；物流需求方发布的物流需求信息和获取物流资源信息等，如图1 所示。

1.2.2 活动图

活动图显示组成复杂过程的步骤序列，专注于活动主体的操作。物流企业在物流信息平台上所发生的活动包括：介绍本企业的详细资料(包括企业执照、法人信息、企业地址、联系方式等)，将资料提交物流信息平台，等待物流信息平台的核准，通过核准获得会员身份；将拥有的物流资源在物流信息平台上进行登记(包括车辆的车型、载重吨位、新旧程度、司机信息等静态信息，以及车辆的行驶线路、当前状态、所在位置和运输价格等动态信息)。接收物流信息平台提供的运输服务需求信息，与需求方进行沟通，确定供需关系，签订物流合同。在执行合同过程中，定时向物流信息平台提供合同执行情况、所在位置，完成合同后收取运输费用，对需求方进行评价。物流企业提交物流资源状态的活动如图2 所示。

图1 参与者在物流信息平台上所发生事物的用例图

1.2.3 顺序图

顺序图展示了一个用例的特定事件发生过程中系统及外部参与者所发起的系统事件。在顺序图中，从上到下代表时间的流逝，事件的顺序要符合用例中所描述事件的发生顺序。物流服务需求方同样要在物流信息平台上注册，提交货物信息、货物所在地、目的地和相关要求；等待物流信息平台推荐的物流企业，与物流企业协商，签订物流合同，组织运输，在合同执行过程中可以对货物进行跟踪；货物到达目的地后，支付运输费用，并对物流企业进行评价。物流需求方查询物流资源的顺序如图3 所示。

2 物流信息平台的功能

在对物流信息平台参与者的活动进行分析建模后，获得物流信息平台需要实现的功能如下。

图2 物流企业提交物流资源状态的活动图

图3 物流需求方查询物流资源的顺序图

（1）接收物流企业的物流资源信息和物流资源的使用状态信息，对物流资源和物流资源的分布进行汇总。

（2）为物流企业组织物流活动提供信息支持。

（3）为物流需求企业提供物流解决方案。

（4）为政府职能部门提供监管和政策发布信息平台。

（5）为政府的经济规划提供数据支持。

3 物流信息平台的结构模型

物流信息平台的使用者是物流企业、制造企业、贸易公司和政府职能部门，采用浏览器/服务器模式，数据处理和数据存储由服务器完成，用户通过网页浏览器向服务器提交信息和请求。

物流信息平台由 4 个层次组成：控制层、接口层、服务层和高级服务层，每层具有相应的功能模块。各层完成自己的逻辑功能，上层的工作是以下层的工作结果为基础展开，从而实现物流信息平台的功能[5-6]。物流信息平台的结构模型如图4 所示。

3.1 控制层

控制层为信息平台的正常运行提供技术上的安全保障，主要包括会员认证控制和操作日志两个模块。会员认证控制模块包括物流企业认证和物流服务需求企业认证，该模块接受企业资料，审查资料的真实性和完整性。对于资料合格的企业，批准其会员资格；操作日志模块对企业在物流信息平台的各项操作进行记录，辅助管理员对信息平台的管理。

3.2 接口层

接口层是信息平台接收相关企业和管理部门信息的通道，主要包括物流企业接口、物流服务需求企业接口、相关管理部门接口。物流企业通过接口向物流信息平台提交其所拥有的物流资源的相关信息；物流服务需求企业通过接口向物流信息平台提供需要运输的货物信息、对物流服务的要求等。物流企业接口和物流服务需求企业接口所接收的供需信息是第三层服务层进行工作的基础，相关管理部门可以通过接口向物流信息平台提交有关物流的数据、信息和政策，接口层负责将这些信息通过平台对外发布。

3.3 服务层

3.3.1 供需撮合服务

（1）物流供需发布模块。接口层收集到的供需信息通过该模块对外发布，信息的提交者可以选择其信息是否对外发布，供需双方可以通过该模块找到所需要的信息，以自组织的方式进行选择。物流供需发布模块是供需双方沟通的桥梁。

（2）物流供需撮合模块。该模块对物流供需双方进行撮合。撮合模块的基础是一张坐标地图，撮合执行以坐标为对象进行操作，将整个物流地区放到一个二维坐标系中，给每个地点赋以一定的坐标，形成一张坐标地图，并将坐标地图保存到地理信息数据库，以备物流供需撮合使用。车辆的位置和货物的位置都可以用坐标表示，根据两者的坐标和状态进行匹配，为供需双方提供可行的对象。

3.3.2 合同服务

（1）合同签订模块。物流供需双方在沟通协商后，可以通过合同签订模块签订物流合同。供需双方说明货物信息、车辆信息、物流费用、物流要求等，生成的电子合同与以往的纸质合同具有相同的法律效力，约束双方的行为。

（2）合同执行跟踪模块。该模块接收物流企业定时提交的物流合同执行进度；为物流需求方提供查询接口，跟踪其货物信息，提高货主对货物的掌控度和物流服务的满意度。由于在合同执行过程中使用计算机作为通信终端成本较高，而且随着3G技术的发展，可以使用手机网站技术开发该模块，方便物流企业提交物流进度信息。

3.3.3 支付评价服务

客户可以通过支付模块进行在线支付，并彼此进行评价，激励物流企业保持并提高物流服务质量。

3.4 高级服务层

高级服务层为大型制造企业和政府职能部门提供咨询与数据支持服务。物流信息平台是物流资源信息的汇集中心，掌握物流资源的分布和使用状况，可以为制造企业提供经济的供应链物流方案，并为其进行物流组织和运作；同时又是制造业产品信息的汇集中心，可以为政府的产业结构调整和经济规划提供数据支持。

4 结束语

物流信息平台可以有效地提高物流运作效率，降低物流成本，提高物流服务质量。通过分析我国物流业发展所面临的问题和物流服务需求企业的活动，提出构建物流信息平台的总体结构和各个功能模块的思路，以便为物流企业提供信息支持，使其更加经济合理地组织物流活动。在物流信息平台的实践中，还会遇到相当多的困难，迫切需要政府和物流行业协会的支持。

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[1] 李 扬. 中国现代物流发展报告[2008年][R]. 北京：电子工业出版社，2008.

[2] 赵晓云，王耀球. 区域物流信息平台对区域物流的影响力研究[J]. 物流工程与管理 2009，31(2)：16-19.

[3] Michael Blaha，James Rumbaugh. UML面向对象建模与设计[M]. 北京：人民邮电出版社，2006.

[4] 周世兵，刘 渊. 运用UML对基于J2EE的Web应用系统建模研究[J]. 计算机工程与设计，2007，28(2)：368-370.

[5] 汤银英，杜文宏，钱 健. 公共物流信息平台建设的探讨[J]. 铁道运输与经济，2009，31(5)：61-63.

[6] 赵 争. 道路运输物流信息平台的设计与实现[J]. 计算机工程，2008，34(16)：252-255.

1003-1421(2010)03-0055-04

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2010-01-18

王学智