张 逊

在成都经济快速发展和城乡统筹进程中,交通管理、规划和执行的滞后带来的城市交通问题会逐步制约城市发展并对成都人居环境带来不良影响。本研究以成都道路承载力作为成都人居环境的有机组成部分,建立成都道路承载力理想模型并与现状进行对比分析,期望为成都交通道路规划及政策制定提供数据支持。

1 城市交通承载力模型构建

1.1 城市交通承载力模型定量方法

城市交通承载力定量研究分为三部分:1)城市基础承载力所能提供的资源和环境数量;2)城市经济发展所需要的交通承载量;3)城市交通分配方式。在交通承载力研究中,通常以“机动车在驶量”为定量指标,取代部分学者提出的“机动车保有量”[3]。在城市交通研究中有微观和宏观两类基本研究方法。微观方法从城区道路调查或起讫点(OD)调查开始,通过采集基础单元的车流量、车速、车型比例分布和运行工况等数据,修正道路或机动车基本运行状况,模拟每个单元的实际状况;宏观方法从城市道路和机动车的平均参数出发,计算道路和机动车的总量特征。本研究是揭示交通与城市人居环境的关系,因此选择宏观研究方法计算总量特征。

1.2 交通承载力模型结构

成都市交通普遍受到路网容量、燃油消耗、大气环境质量3个基础承载力制约,但同时又反映成都市经济活动趋势,表现为成都交通的经济承载力。基础承载力中前两者为资源承载力,后者为环境承载力。……