戴湘龙

0 引言

公路线形设计最初只是作为技术对象加以研究,并不是环境景观学方面的研究内容。但随着车辆尺寸加大,功率提高,行驶速度加快,单纯把线形设计作为技术对象加以研究明显不足。随着行驶速度的加快,公路本身越来越成为道路景观的主要内容,所以,道路线形协调性成为公路景观的主要研究内容。从上面两个方面可以看出,线形与景观是互相联系的一个整体。

1 公路线形设计

1.1 平面线形设计

1)直线的应用问题。直线虽具有行车方向明确、路线短捷、测设简便等优点,但同时具有过长直线线形呆板、景色单调,容易使驾驶员产生疲劳,行车时难以估计车辆之间的距离,夜间行车容易产生眩光,不易适应地形变化及破坏线形与景观的协调等缺点。这些都是影响行车安全的不利因素。因而,长直路段反而成为事故多发路段。在实际设计工作中,对长直线的应用要慎重考虑,过长的直线应加以限制。当两条直线路段被连接在一起时,使用短的、水平方向的曲线会导致扭折状态,见图1。在这种情况下可以用较大半径的弯道连接,以改善上述况态,见图2。如果靠近的两条直线路段过长,即使加进一条大半径的弯道也无法避免因方向急剧变化而产生的生硬感,见图3。平曲线间一般均采用直线段相连,但同向曲线间直线段过短,易产生视错觉,把两曲线看成一条曲线,破坏了线形的连续性,易造成驾驶操作失误;而反向曲线间直线过短,则会使道路产生扭曲感。……