龙 森 胡兴尧 刘宏力

0 引言

JTG D30-2004公路路基设计规范规定:填方边坡高度超过20 m的路堤称为高路堤;地面斜坡坡率陡于1∶1.25的路堤称为陡坡路堤。当边坡高度超过20 m的路堤或斜坡坡率陡于1∶1.25的路堤还应进行个别设计,对重要的路堤应进行稳定性监控。我国地势西高东低,且西部地区多为山岭重丘地区,地势起伏大,地面横坡陡,而且这些地区构造、侵蚀作用强烈,地质条件复杂。随着西部大开发战略的实施,越来越多的高速公路将在西部地区修建。在这些地区进行高等级公路建设,常常出现既是高路堤又是陡坡路堤的路段,在这种情况下,提高公路的桥隧比例能够有效的减少陡坡高路堤路段。但是在同等条件下,相同里程的桥隧路基造价一般是普通路基的5倍以上,而且工程建设的难度也将成倍的增大,这给经济本就欠发达的西部地区高速公路建设带来了更大的压力。因此,根据现场实际情况,适情采用陡坡高路堤填方通过不但能节省很多的工程投资,而且能消化部分废方,节省公路占地,利于环保。然而,陡坡高路堤填方高度大,地面横坡较陡,单纯从施工工艺和填料选择上很难保证路堤的稳定性,如何对陡坡高路堤进行安全、合理、经济的设计成为摆在公路设计人员面前的难题。因此,研究陡坡高路堤的设计方法有着很重要的现实意义和应用价值。

1 陡坡高路堤的失稳机理分析

当路堤修筑在地面横坡较大的陡坡上时,容易出现路堤失稳破坏。……