张建华

0 引言

高速公路建设对国民经济发展具有强力的推动作用,高速公路的建设由于选线等原因,不可避免采取隧道工程,而隧道工程属于隐蔽性工程。在隧道施工中,难免会有利欲熏心的不法施工人员对隧道支护参数进行不合理降低,如扩大工字钢间距,使用石棉瓦及随意垫设石块,二衬厚度达不到规范要求等。隧道施工势必需要有一种不破坏结构的检测措施把上述不利情况排除在隧道运营之前[1]。

1 工程概况

千秋关隧道位于宁国市仙霞镇云梯乡以南,皖浙两省交界的千秋关处,为分离式单拱隧道。隧址区属断褶侵蚀剥蚀中低山区,海拔252.0 m～430.0 m,相对高差178 m,山脊走向南北,隧道轴线与山脊走向近直交,轴线通过最高海拔430.0 m,隧址区地形坡度较陡,安徽段隧道出口地形坡角 19°～38°,隧址区植被发育,雨水易渗入残坡积土层中,地下水按赋存形式可分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水[2]。

可见隧道支护结构施工质量若得不到很好的控制,容易使支护结构受力不合理而发生开裂,以及最后一道防水措施失去作用。

2 地质雷达技术

2.1 地质雷达系统简介

地质雷达系统组成如图1所示,地质雷达组成和工作原理及其探测方法如下:

1)控制单元:控制单元是整个雷达系统的管理器,计算机(32位处理器)对如何测量给出详细的指令。系统由控制单元控制着发射机和接收机,同时跟踪当前的位置和时间。

2)发射机:发射机根据控制单元的指令,产生相应频率的电信号并由发射天线将一定频率的电信号转换为电磁波信号向地下发射,其中电磁信号主要能量集中于被研究的介质方向传播。……