李尚嗣

0 引言

随着我国铁路客运专线和高速铁路的发展,摸索适合我国国情的无碴轨道铺设施工技术,总结无碴轨道施工和维修的技术标准,已成为我国铁路发展的当务之急[1-3]。无碴轨道技术作为现我国铁路跨越式发展和建设快速客运通道及城际快速专线的基础性、保障性技术,在许多发达国家已经得到广泛应用。为了确定无碴轨道工程的施工时间必需进行路基沉降观测、分析并采取必要的控制措施。

1 无碴轨道路基沉降观测

无碴轨道路基沉降观测的主要目的是确定无碴轨道工程的施工时间。对所有路堤的地基沉降采用在地基表面埋设沉降板测试,路基面沉降采用在路基表面埋设观测桩测试,路堤和地基分层沉降采用钻孔埋设沉降磁环测试。松软土地基和湿陷性黄土地基地段路基观测断面按设计要求设置,施工中保护好埋设的观测器件。选择代表性断面采用测斜管进行地基水平位移观测、坡脚边桩水平位移观测,采用孔压计进行孔隙水压力观测。边桩及沉降桩在施工期间每天进行一次观测,在沉降量急剧增大的情况下,每天观测2次～3次。路堤经过分层填筑达到预定高程后,在堆放期的前2个月～3个月内,每 5 d观测一次,三个月后7 d～15 d观测一次;半年后一个月观测一次,一直观测到轨道承载板施工。轨道承载板施工后每三个月观测一次直至移交。路肩观测桩的观测同步进行。当路堤中心线地面沉降速率、坡脚水平位移速率异常或超过限值时,立即停止填筑,待观测值恢复到限值以内再进行填筑。……