武 晶

1 工程概况

南同蒲铁路位于山西省晋中、临汾、吕梁以及运城市境内，工程范围为榆次至侯马北段线路从榆次经介休、临汾至侯马北站，线路全长约301 km;介西支线从接轨站介休至阳泉曲线路全长约45 km。南同蒲电气化扩能改造后，客、货列车运行速度均较现状有所提升，其中旅客列车设计行车速度为:榆次至介休段120 km/h，介休至赵城段维持现状 80 km/h，介休至侯马北段 120 km/h;介西线保持现状80 km/h。牵引质量货运列车由改造前的4 000 t变为5 000 t，旅客列车保持不变。

2 运营期声环境影响及降噪措施

工程实施后，全线均铺设无缝钢轨，且设计年度对现有货运列车转向架系统进行改造并逐步更换新型车体，有利于轮轨辐射噪声、振动的消减，但列车运行速度及运量的增加将对沿线声环境产生一定的不利影响。针对这一情况，对沿线集中连片受铁路噪声影响超过国家相应标准的声环境敏感点采取设置声屏障或阻尼钢轨、对分布零散的敏感点以及实施了声屏障或阻尼钢轨等降噪措施后声环境仍不达标的敏感点采用安装隔声窗的降噪措施治理。

1)声屏障。声屏障主要适用于距线路50 m～70 m范围，建筑密度高、规模较大、线路形式为路堤和桥梁的敏感点。本次设计中采用的声屏障类型主要有吸声式声屏障、反射式声屏障、砖砌隔声屏障三类。其中，吸声式声屏障主要设于线路两侧都有环境敏感点的情况，如位于南同蒲正线的温家沟、义堂、南堡、北堡、北辛堡、南伏牛堡子……