余 正 张志勇

1 形成车辙的原因及防治措施

车辙是重复行车工作荷载作用下的沥青路面不可恢复应变的累积变形及行车荷载作用下的压密推挤变形，是沥青路面最普遍的一种损坏形式。从原因上分析，车辙的形成原因主要由压密变形和路面的剪切变形交互作用而成，一般由压密、沥青混合料塑性流动和矿质骨料重新排列三个阶段构成。车辙的产生会影响路面的平整度、路表积水或结冰，从而降低路面的抗滑能力、削弱面层及路面结构的整体强度、车辆在超车或更换车道时方向失控，影响行车安全。目前，车辙已成为全世界最严重的路面破坏类型之一，它造成路面破坏，大量维修、重修，以及行驶安全和质量问题。影响沥青路面车辙及混合料高温性能的因素是很多的，可总体归纳为内在因素和外部条件。

1.1 外部因素分析

外部因素主要包括高温、重荷载、渠化交通、车流量、路面坡度的影响，其中高温和重荷载是两个影响最大、最普遍的因素。

1.2 内部因素分析

1)结构方面:a.面层厚度变化对沥青面层剪应力的影响很小。b.最大剪应力值位于2 cm～9 cm范围，即中面层是承受剪应力主要层次，从现场切割的断面也可以验证这一点。c.当沥青层厚度超过18 cm时，沥青面层与基层间所受的剪应力趋于0。d.沥青面层厚度越小，沥青面层与基层的层间剪应力越大。

2)原材料性质及材料设计方面的影响:优质沥青的使用提高了路面的使用性能，改性沥青的粘度大于普通沥青粘度，并且改性沥青混合料的抗车辙能力明显高于普通沥青混合料。……